کانسپت داچیا بیگستر معرفی شد؛ پیش‌نمایشی از یک شاسی‌بلند اقتصادی

چند ماهی است که شایعاتی مبنی بر عرضه یک خودروی شاسی‌بلند پرچمدار توسط برند اقتصادی داچیا شنیده می‌شود. حال با رونمایی از مدلی مفهومی به نام بیگستر (Bigster) توسط کمپانی رومانیایی، احتمال اینکه این شایعات به حقیقت بپیوندند، قوت گرفته است.

با 4.6 متر طول، بیگستر ابعادی نزدیک به اشکودا کودیاک یا هیوندای سانتافه دارد. این شاسی‌بلند کانسپت در مقایسه با نسل دوم داستر 280 میلی‌متر طویل‌تر بوده و در رده‌ای بالاتر از آن قرار می‌گیرد. داچیا می‌گوید با توجه به بدنه کشیده، بیگستر فضای داخلی بسیار سخاوتمندانه‌ای ارائه نموده و می‌توان آن را به صندلی ردیف سوم تجهیز کرد.

با آنکه از لحاظ پیکره، بیگستر شباهت‌هایی کلی با برادر کوچک‌تر خود یعنی داستر دارد، اما از نظر جزئیات بدنه این کانسپت کاملا متفاوت از آن و دیگر محصولات کمپانی حس می‌شود. در نمای روبرو چراغ‌های اصلی Y شکل و المان‌های نورپردازی شده که کل عرض جلوپنجره را فرا گرفته‌اند، شاخص‌ترین ویژگی بیگستر به شمار می‌رود. با دقت بیشتر در این نما می‌توان به ویژگی‌های دیگری مثل سپر عمودی با ورودی هوای حجیم، کاپوت عضلانی، لبه متورم گلگیرها و ضربه‌گیرهای ساخته شده از پلاستیک‌های بازیافتی پی برد.

در نمای جانبی بیگستر به لطف ترکیب حجم‌پردازی‌های بعضا اغراق‌آمیز و خطوط تیز اتومبیلی عضلانی دیده شده و حس قدرت و جان‌سختی را به بیننده القا می‌کند.

در نمای پشت با ترکیب ساده‌تری روبرو هستیم. در این بخش نیز چراغ‌ها گرافیک Y شکلی داشته و روی گلگیرهای عقب بسیار متورم جا خوش کرده‌اند. سپر ضخیم بیرون‌زده از اتاق، شکاف عمیق روی درب و اسپویلر انتهایی از دیگر ویژگی‌های قابل ذکر بیگستر در نمای پشت هستند.

علی‌رغم اینکه بیگستر از طراحی جذابی برخوردار است، اما تجربه نشان داده داچیا مدل‌های تولیدی را با تغییرات زیاد و بدنه‌ای ساده‌تر راهی بازار می‌کند؛ از این رو دور از انتظار نیست نسخه خیابانی بیگستر نیز با چهره‌ای به مراتب کم‌هیجان‌تر به فروش برسد.

الخاندرو مسونرو-رومانوس (Alejandro Mesonero-Romanos) مدیر دپارتمان طراحی داچیا، بیگستر را نمایانگر تکامل این برند دانسته و گفته: «این کانسپت ثابت می‌کند در دسترس بودن برای طیف گسترده‌ای از مشتریان با جذابیت در تضاد نیست.»

داچیا بیگستر مثل نسل اخیر لوگان، ساندرو، کلیو، کپچر، جوک و نوت بر مبنای پلتفرم CMF-B گروه رنو-نیسان توسعه پیدا کرده و قرار است نسخه خیابانی آن تا سال 2025 راهی بازار شود. در رابطه با مشخصات پیشرانه فعلا جزئیاتی منتشر نشده، ولی می‌توان پیش‌بینی کرد که این خودرو با چند موتور بنزینی و حداقل یک پیشرانه هیبریدی قابل انتخاب خواهد بود.