سوخت-استاندارد

با افزایش آلودگی هوا بسیاری نوک پیکان اتهام را به سمت خودروهای داخلی گرفته و عدم رعایت استانداردهای بین المللی برای ساخت آن ها را عامل این موضوع دانستند

به گفته رییس انجمن علمی موتور ایران، اگر خودروی استاندارد نیاز امروز کشور است، باید خوراک استاندارد هم برای حفظ این موتور استاندارد تامین شود.

مدیر کل دفتر پایش فراگیر سازمان محیط زیست از روند بهبود نسبی کیفیت گازوئیل توزیعی در کشور خبر داد و گفت: نتایج آنالیز سوخت نشان می‌دهد که در سال 97 از بین 364 نمونه گازوئیل برداشت‌ شده از جایگاه‌های سوخت سراسر کشور، 39 درصد نمونه‌ها در حد مجاز، 46 درصد در شرایط مناسب و 15 درصد در وضعیت قرمز بوده است.

یک عضو کمیسیون انرژی مجلس با اشاره به اینکه استاندارد سازی سوخت در دستور کار شرکت ملی پالایش قرار گرفته، گفت: باید سوخت مناسبی هم به لحاظ کیفی و هم از لحاظ استانداردهای زیست محیطی در اختیار مردم قرار گیرد.

یک عضو کمسیون انرژی مجلس گفت: با توجه به استانداردهایی که امروز در دنیا در حوزه نفت، گاز و صنایع پتروشیمی وجود دارد، ما باید به سمتی حرکت کنیم تا بتوانیم این استانداردها را دنبال کنیم.

رئیس مرکز مدیریت محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران ضمن اشاره به تعامل خوبی که بین شهرداری و مجموعه محیط زیست برقرار شده است، گفت: سازمان حفاظت محیط زیست باید نظارت دقیقی بر کیفیت‌ خودرو، سوخت آن‌ها و معاینه فنی داشته باشد.

یک عضو هیات علمی دانشکده انرژی و مکانیک دانشگاه شهید بهشتی ضمن تشریح نقش کاتالیست در کاهش آلودگی خودروهای سواری گفت: تنها یک بار سوخت‌گیری با سوخت غیر استاندارد، باعث تخریب یا کاهش بازدهی شدید کاتالیست ‌می‌شود و اگر کاتالیست بر اثر سوخت خراب شود مقصر تامین کننده سوخت است نه مالک خودرو.