آستون-مارتین

دیدن برچسب قیمت‌های میلیون دلاری بر روی خودروهای کلاسیک و کمیاب فراری و پورشه چیز عجیبی نیست. اما در میان انگلیسی‌ها هنوز رکوردها خیلی اوج نگرفته‌اند. اخیراً در حراج مونتری، مک لارن F1 به قیمت 15 میلیون دلار رسید.

وقتی که پشت فرمان والکری می نشینید باید عنوان کرد که این یک خودروی جاده ای نیست که تنها از قوای محرکه اتومبیل های فرمول یک بهره می برد، این به واقع یک اتومبیل فرمول یک است که برای حضور در خیابان و جاده تجهیز شده است.

نمی دانم چه تعداد از هواخواهان دنیای اتومبیل حسی خاصی نسبت به آستون مارتین دارند، اما طراحی دلنشین محصولات آستون-مارتین و سبک متفاوت این برند در عرضه محصولات شاخص و با کلاس باعث می شود که آستون مارتین تافته ای جدا بافته نسبت به سایرین باشد.

آستون مارتین از قهرمانی در مسابقات 24 ساعته لمانز مستقیما به سوی مسابقات 24 ثانیه ای رفته است.

اتومبیل های کلاسیک فراری محبوبیت بسیار بالایی در حراجی ها دارند و رقابت بر سر تصاحب آنها معمولا باعث شکل گیری ارقامی فراتر از انتظار و گاه نجومی می شود.

تب فراگیر استقبال از خودرهای SUV و کراس اوور حتی سنتی ترین خودروسازان را نیز به تکاپو واداشته است، پس از ساخت اولین نمونه های کراس اوور توسط مزراتی، آلفارومئو و لامبورگینی، حالا آستون مارتین به عنوان خودروسازی که تنها محصولاتش را در قالب بدنه های کوپه عرضه می کند به فکر ایجاد یک رده تازه برای ساخت کوپه های کراس افتاده است.

دنیای ورزش های موتوری پس از گذشت 120 سال که با اختراع خودروها و دیگر وسایل نقلیه موتوری عجین شده کمتر راننده زن موفقی را به خود دیده است

حدود دو سال پیش بود که استون مارتین با معرفی ولکان، شوک بزرگی به همه وارد کرد. یک غول بی شاخ و دم با موتور V12 که توان تولید 820 اسب بخار قدرت را داشت و آمده بود تا پیست ها را در هم بکوبد. حال مهندسین استون تصمیم گرفتند تا خود را بیش از پیش به چالش بکشند و محصولی فراتر از ولکان را توسعه دهند.