خودروی-ایرانی

گروه خودروسازی کرمان‌موتور، به‌ عنوان نخستین شرکت خصوصی خودروسازی ایران، صادرات محصولات تولیدی خود را با صادرات محصول J4 به کشور عراق آغاز کرد و اولین محموله صادراتی خودروی ایرانی در هفته گذشته به مقصد بغداد ارسال شد.

به تازگی تصویری در فضای مجازی منتشر شده که در آن رئیس جمهور کشور تونس با خودروی ساخت ایران تردد می‌کند.

این خودرو که با نام لامبورگینی ایرانی شناخته شده‌است ،توسط مهندسان داخلی طراحی و با روش مهندسی معکوس ساخته شد. ساخت این خودرو بیش از چهار سال به طول انجامید.

خرید و فروش خودروی کارکرده برای بسیاری از ایرانی‌ها برخلاف تمام دنیا یک امر زیان‌ده نیست و قطعا بسیاری از افراد به این موضوع رسیده‌اند که اگر خودرویی را به صورت صفر خریداری کرده و بعد دو سه سال مصرف بفروشند نه تنها می‌توانند پول پرداختی خود بابت خودرو را دریافت کنند که حتی بعضا سود‌های بالای 30-40 درصد نیز از این معامله نصیبشان می‌شود!

پیکان هیچ‌وقت فکر نمی‌کرد خودرویی جمع‌وجور و نرم و نازک بتواند بعد از او تبدیل به خودروی بیشتر مردم ایران و خودرویی پرخاطره برای همه تبدیل شود

تیبا که در روزهای اخیر بیشترین حجم از اقبال را در بازار داشته هم اینک در مرز قیمت 27 میلیون تومان قرار داشته و توانسته به نوعی خود را بیش از همیشه در بازار به قیمت 30 میلیون تومانی پژو 405 نزدیک نماید

در یک جمع‌بندی کلی رانا از هر لحاظ خودروی بهتری است اما این محصول وطنی اخیرا افت کیفی شدیدی را تجربه کرده و بازار آن نیز تا حدودی ضربه دیده است. قیمت 34 میلیونی آن نیز مزید بر علت است تا به دلیل یک فاصله 6 میلیونی، ساینا محصولی بهتر و مناسب‌تر برای خریداران ایرانی به نظر برسد چرا که در همان کیفیت، اتومبیلی جادارتر، جدیدتر و البته مرموزتر را شاهدیم.

در این مقاله قصد داریم تا به یک پرسش مهم و اساسی در کشور پاسخ دهیم، سوالی که ذهن همه را مشغول کرده است و بسیاری متن سؤال را به این صورت مطرح می‌کنند: «چرا خودروسازان ایرانی و خارجی با یکدیگر این چنین تفاوت فاحشی دارند؟»

پژو 206 رسماً از سال 1380 وارد ایران شد. از آن زمان تا کنون این اتومبیل در تیپ‌های 1 تا 6 به بازار عرضه شده است اما در سال‌های اخیر تنها در سه تیپ 2‌،‌5‌ و‌6 تولید و عرضه می‌شود.