قرارداد-رنو

به گزارش خبرنگار گروه اقتصاد خبرگزاری میزان، کاسبان شانزلیزه این بار هم بر خلاف قول ها و قراردادها با شنیدن صدای زنگ تحریم از همه چیز عبور کردند تا دوباره جاده مخصوصی ها بمانند و انبوهی از تعهدات و شاکیان

مشکلات و چالش‌ها البته فقط به تولید و قیمت محدود نبود، چه آنکه در حوزه کیفیت هم مشتریان متضرر شدند. ازآنجا که تامین قطعات از منابع اصلی و معتبر تقریبا ممکن نبود، خودروسازان به اجبار روی به قطعات کم کیفیت آوردند تا خط تولیدشان نخوابد و کارگرانشان بیکار مطلق نشوند.

طبق گفته گاردین، تعدادی از همکاری های مشترک ایران با خودروسازان اروپایی از جمله گروه های فرانسوی با مشکل همراه خواهد شد و تاثیرات مختلفی روی آن ها گذاشته می شود. در ابتدا گروه خودروسازی رنو و PSA هستند که در همان روز خروج آمریکا از برجام سهامشان سقوط کرد و تحت تاثیر این موضوع قرار گرفتند.

با وجود همه تاکیدها و اظهارنظرها و حتی دستورات گذشته مبنی‌بر خصوصی‌سازی صنعت خودرو، گویا وزارت صنعت،معدن و تجارت چندان موافق این ماجرا نیست و می‌خواهد تا حد امکان بخشی از سهام خودروسازان را همچنان در اختیار خود نگه دارد

برخی کارشناسان معتقدند دلیل تاخیر در اجرای قرارداد رنو، تردید این خودروساز فرانسوی نسبت به آینده برجام است

صنعت خودروی ایران همچنان چشم انتظار اجرا شدن قراردادهای خودرویی ست. قراردادهایی که بیش از دو سال است نام آنها به میان آمده و وعده اجرایی شدنشان از ماهی به ماه دیگر داده شده و حالا به سال هم رسیده است.

خودروهای آینده ما در ایران آلایندگی کمتر، کیفیت و ایمنی بیشتر و قیمتی رقابتی‌تر خواهند داشت.مدیر منطقه‌ای رنو در ایران اضافه کرد: ما به قطعه‌سازان ایرانی کمک می‌کنیم با افزایش کیفیت و رقابت پذیری، به پنل زنجیره تامین بزرگترین خودروساز دنیا یعنی رنو نیسان میتسوبیشی بپیوندند.

هنوز تولیدکننده کویید مشخص نشده اما کویید محصول ایران است و نباید این فرصت از دست برود. زمان ارائه آن بستگی به تصمیم گیری های کلان دارد. اگر می خواهیم کویید را در ایران تولید کنیم باید هزینه های تولید را کاهش دهیم تا قیمت پایینی داشته باشد.

قرارداد رنو که پیش نویس آن مهر ماه سال 95 در پاریس امضا شد، با اضافه شدن یک سهامدار 20 درصدی دیگر به نام هلدینگ ناصح، سرانجام در مرداد ماه سال جاری به امضا رسید. اما اکنون با گذشت بیش از پنج ماه همچنان هیچ خبری از اجرای این قرارداد نیست.

برمبنای قراردادی که ایدور مالک 20 درصد و رنو و هلدینگ ناصح مالک 60 و 20 درصد دیگر آن بودند، توافقی جامع بر سر تولید انبوه 3 مدل خودروی داستر جدید، استپ‌وی جدید و سیمبل نیوفیس در کارخانه بن‌روی ساوه در افق زمستان 2018 صورت گرفته بود که با توجه به اتفاقات جدید احتمالا این اتفاق نیز همچون قرارداد پژو به تعویق می افتد.