البته با در نظر گرفتن هزینه‌های جانبی، قیمت پژو 207 برای برندگان مزایده 391میلیون تومان آب می‌خورد. در این معامله که یک ساعت بیشتر طول نکشیده، چند برابر تعداد عرضه، تقاضا وجود داشته، به همین دلیل قیمت کشف‌شده بیش از نرخ پایه بوده است. با در نظر گرفتن اینکه قیمت پژو 207 در سایت‌های خرید و فروش اینترنتی حدود 440میلیون تومان است، برندگان مزایده دیروز موفق شده‌اند این خودرو را عملا 50میلیون تومان کمتر از بازار خریداری کنند. با توجه به اختلاف قیمت 50میلیون‌تومانی، به نظر می‌رسد تمامی متقاضیان پژو 207 در مزایده دیروز، از مصرف‌کنندگان واقعی بوده‌اند نه از دلالان و واسطه‌گران. این از آن جهت است که اختلاف قیمت 50میلیون‌تومانی برای دلالان و واسطه گران چندان انگیزه‌ای ایجاد نمی‌کند که بخواهند به سراغ خرید پژو 207 از بروس کالا بروند.
این در حالی است که اگر کسی موفق به خرید پژو 207 با قیمت کارخانه شود، بالغ بر 200میلیون تومان سود خواهد کرد. هرچند هدف از عرضه پژو 207 به عنوان خودرویی نسبتا پرتیراژ و محبوب در بورس کالا، تعدیل رانت موجود در بازار این محصول و کاهش دلالی است؛ بااینحال با توجه به عرضه 207 در طرح جوانی جمعیت و اسقاط خودروهای فرسوده، این هدف محقق نخواهد شد. طبق قانون، خودروسازان باید 50 درصد از ظرفیت فروش خود را به طرح جوانی جمعیت و 10 درصد را نیز به اسقاط فرسوده‌ها اختصاص دهند؛ بنابراین عملا 60درصد محصولات آنها از جمله همین پژو 207، همچنان با قیمت کارخانه‌ای به دست مشتریان می‌رسد و اجازه نمی‌دهد رانت از بین برود.
با همه اینها البته عرضه خودروهایی مانند پژو 207 در بورس کالا، به نفع مصرف‌کنندگان واقعی تمام خواهد شد. این منفعت از آن جهت است که برندگان مزایده می‌توانند خودروی موردنظر خود را با قیمت کمتر از بازار (البته بالاتر از نرخ کارخانه) بخرند. بنابراین هرچند مثلا مشتری پژو 207 نتوانسته این خودرو را با قیمت کارخانه خریداری کند، بااینحال موفق شده در مقایسه با قیمت بازار، پول کمتری برای خرید آن بپردازد. این موضوع در مورد دیگر خودروهایی که قرار است در بورس کالا عرضه شوند یا قبلا شده‌اند نیز صادق است و حتی گاهی خودروها به دلیل کمبود تقاضا با نرخ پایه به فروش می‌روند.
