شناسه : ۲۹۹۰۰۷۲ - دوشنبه ۱۳ بهمن ۱۴۰۴ ساعت ۲۱:۳۹
در یک اطلاعیه پاسخ داده شد؛
تولید ایرانخودرو متوقف می شود؟
دنیایاقتصاد: درپی گفتوگوی تلویزیونی جمشید ایمانی، قائممقام مدیرعامل ایرانخودرو، در شبکه خبر و انتشار برخی اظهارات وی مبنیبر توقف تولید ایرانخودرو، در صورت عدمافزایش قیمت، شرکت ایرانخودرو در اطلاعیهای خلافواقعبودن اظهارات منتسب به قائممقام ایرانخودرو درباره توقف تولید را اعلام کرد.
در این اطلاعیه آمده است:
1. آقای جمشید ایمانی در برنامه تلویزیونی روز شنبه، تاکید کرد؛ «اولویت ایرانخودرو تولید است» و در پاسخ به پرسشی درباره احتمال توقف تولید ایرانخودرو در صورت عدمتصویب قیمتهای جدید، تصریح کرد: «عرضه خودرو در دور جدید بنا بهنظر برخی مراجع، بهصورت موقت متوقف شدهاست، اما تولید همچنان ادامه دارد و ما حضور در دادگاه را بر تعطیلی کارخانه ترجیح میدهیم.»
با این وصف، طرح ادعای توقف تولید، فاقد هرگونه مبنا و مستند بوده و جای تعجب دارد که چنین مطالبی چگونه و با چه استنادی مطرح شدهاست.
2- شرکت ایرانخودرو از تاریخ 17 بهمن 1403 برای نخستینبار پس از پیروزی انقلاب اسلامی تحتمدیریت بخشخصوصی قرار گرفتهاست. نتایج این تحول، بهرغم حوادث و چالشهای متعدد 11ماه گذشته از جمله تشدید تحریمها، افزایش نرخ ارز، آزادسازی قیمت نهادهها و جنگ 12روزه، در رشد 18درصدی تولید نسبت به مدت مشابه سالقبل بهوضوح قابلمشاهده است؛ این در حالی است که ایرانخودرو بیش از 63درصد سهم کل تولید خودروی سواری کشور را به خود اختصاصداده و سایر خودروسازان دولتی و غیردولتی با کاهش تولید بیش از 52درصدی مواجه بودهاند. رشد تولید ایرانخودرو در این مدت خلأ کاهش تولید سایر خودروسازان را پر کرده و باعث مثبتشدن شاخص تولید صنعت شدهاست.
3- درخواست اصلاح قیمت محصولات، در پی تحولات اخیر اقتصادی مبنیبر تکنرخیشدن ارز و در نتیجه افزایش بیش از 80درصدی هزینه تامین مواد اولیه تولید مطرح شدهاست. بدیهی است این موضوع منجر به افزایش بهای تمامشده محصولات میشود و امری کاملا عادی، غیرسیاسی و منطبق با رویههای رایج قیمتگذاری در تمامی بنگاههای اقتصادی و بخشهای تولیدی است. انتظار میرفت متولیان امر پیش از آنکه این موضوع به منازعه تبدیل شود، برای صیانت از معیشت بیش از 40میلیون سهامدار مستقیم و غیرمستقیم و دههاهزار کارگر مرتبط با صنعت خودرو، تدبیری عاجل بیندیشند و این بنگاه بزرگ تولیدی را در شرایط اورژانسی قرار ندهند.
4- تلاش شبانهروزی کارگران، مهندسان و متخصصان ایرانخودرو همواره معطوف به رشد تولید «تا پای جان» بودهاست؛ چنانکه حتی در جریان جنگ 12روزه نیز تولید در این شرکت متوقف نشد و از این پس نیز متوقف نخواهد شد.
5- ایرانخودرو دارای حدود 40میلیون سهامدار عدالت و خصوصی است و کلیه عواید و هزینههای این شرکت، حقالناس محسوب میشود. جبران زیان از جیب مردم امری پذیرفتنی نیست؛ بهویژه آنکه تاکنون 377همت زیان قطعی و مستند از سوی دولت به ایرانخودرو بدهکار ماندهاست. بر اساس قانون تجارت، توقف زیان همزمان با افزایش تولید، تکلیف قانونی مدیریت شرکت است، از اینرو با توجه به افزایش بیش از 80درصدی نرخ ارز و تامین کلیه نهادهها با این نرخ، ضرورت اصلاح قیمت بدیهی بوده و پیگیری آن از نهادهای ذیربط، اقدامی کاملا قانونی و منطبق با مقررات است.
6- پرسش اساسی آن است که؛ چرا متولیان قانونی بررسی افزایش قیمت، برای عبور از زیان انباشته بزرگترین بنگاه تولیدی کشور و تقویت تولید ملی در شرایط جنگ تحمیلی اقتصادی علیه مردم ایران، اقدام عملی و موثری برای حمایت از سربازان خطمقدم این نبرد انجام نمیدهند؟
7- همچنین از معدودی از رسانهها که با بیتوجهی و رفتار غیرحرفهای و برخلاف مصالح امنیت ملی اقدام به انتشار مطالب خلافواقع کردهاند، انتظار میرود با درک حساسیت شرایط کشور، دقت در صحت محتوا را بهعنوان اصلاولیه فعالیت رسانهای مدنظر قرار دهند.
8- در پایان تاکید میشود کارکنان ایرانخودرو، سربازان خط مقدم جبهه مقابله با جنگ تحمیلی اقتصادی علیه ایران هستند و شایسته است در این شرایط، همه تلاشها در جهت تقویت جبهه تولید و نه تضعیف آن و انتساب اظهارات نادرست که موجب خشنودی دشمنان مردم ایران میشود، بهکار گرفته شود.
