ادامه یک فرمول موفق
نسل فعلی فورچونر از سال 2015 روی خط تولید قرار دارد و در سال 2020 یک فیسلیفت میاندورهای را تجربه کرد. با توجه به استانداردهای امروز بازار، این عمر نسبتا طولانی به حساب میآید. با این حال، تویوتا قرار نیست همهچیز را از نو بسازد.
انتظار میرود که فورچونر جدید همچنان بر پایه شاسی نردبانی IMV توسعه یابد؛ همان ساختاری که در تویوتا هایلوکس هم استفاده میشود. به بیان ساده، تویوتا تصمیم گرفته تا به فرمول امتحان پس داده خود پایبند بماند و به جای تغییرات انقلابی، به سراغ بهینهسازیهای هدفمند برود.
چهرهای آشنا با جزئیات مدرنتر
تصاویر جاسوسی نشان میدهند که فرم کلی بدنه و حتی شیشههای جانبی تا حد زیادی حفظ شدهاند. همین موضوع باعث شده تا برخی این تغییرات را بیشتر یک فیسلیفت عمیق بدانند.
در نمای جلو، چراغهای LED باریکتر شدهاند. جلوپنجره لانهزنبوری در بخش پایینتر دیده میشود و شباهتهایی با زبان طراحی جدید هایلوکس دارد. احتمال استفاده از چراغهای دوتکه LED نیز مطرح شده که میتواند چهرهای مدرنتر به خودرو بدهد.
در نمای عقب اما تغییرات ملموستر است؛ چراغهای LED سرتاسری، درِ صندوق بازطراحی شده و سپر جدید نشان میدهد که تویوتا برای جذابتر کردن نمای پشتی وقت بیشتری صرف کرده است.
فاصله گرفتن از هایلوکس
یکی از طراحان دیجیتال، رندرهایی از فورچونر جدید منتشر کرده که الهام زیادی از هایلوکس دارند. با این حال، نمونه اولیه دیده شده نشان میدهد که تویوتا تلاش کرده تا این شاسیبلند را از برادر پیکاپش متمایز کند و هویتی مستقلتر برای آن بسازد.
این موضوع برای مشتریان بازارهای آسیایی اهمیت زیادی دارد؛ جایی که فورچونر بیشتر یک شاسیبلند خانوادگی لوکس محسوب میشود.
کابین مدرنتر با فناوری بیشتر
هنوز تصویری رسمی از فضای داخلی منتشر نشده، اما پیشبینی میشود که فورچونر جدید از نظر چیدمان و تکنولوژی به مدلهایی مانند لندکروزر پرادو نزدیکتر شود.
احتمال استفاده از دو نمایشگر 12٫3 اینچی در تیپهای بالاتر وجود دارد؛ یکی برای پشتآمپر دیجیتال و دیگری برای سیستم اطلاعات و سرگرمی. در کنار این فناوریها، تویوتا احتمالا همچنان دکمههای فیزیکی برای عملکردهای مهم را حفظ میکند؛ تصمیمی که برای یک خودروی آفرودی منطقی به نظر میرسد.
پیکربندی سهردیفه و هفتنفره نیز بدون تغییر باقی خواهد ماند؛ ویژگی که در بازارهای جنوب شرق آسیا و هند یک مزیت کلیدی محسوب میشود. همچنین انتظار میرود که مجموعه سیستمهای کمکراننده (ADAS) کاملتر از گذشته باشد.
پیشرانه فورچونر جدید؛ متمرکز بر دوام
در بخش فنی، پیشبینی میشود که فورچونر جدید از نسخه بهینهشده شاسی IMV استفاده کند و سیستم تعلیق آن برای افزایش راحتی سواری اصلاح شود؛ بدون اینکه از تواناییهای آفرودی و استقامت خودرو کاسته شود.
قلب تپنده این شاسیبلند احتمالا همان موتور 2٫8 لیتری توربودیزل هیبرید ملایم خواهد بود که 201 اسببخار قدرت و 500 نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. بسته به بازار هدف، نسخههای دیفرانسیل عقب و دو دیفرانسیل (4WD) عرضه خواهند شد.
با وجود اینکه هایلوکس اکنون نسخه برقی دارد، ارائه فورچونر تمام برقی چندان محتمل نیست. مشتریان این خودرو معمولا دوام، قابلیت اطمینان و برد حرکتی طولانی را در اولویت قرار میدهند.
بازارهای هدف؛ کجا عرضه میشود؟
انتظار میرود که فورچونر جدید ابتدا در تایلند رونمایی شود و سپس در بازارهای جنوب شرق آسیا عرضه گردد. هند نیز یکی از مقاصد قطعی این مدل خواهد بود.
اما برخی بازارها از لیست حذف شدهاند. عرضه فورچونر در استرالیا متوقف شده و تمرکز تویوتا در آنجا بر مدلهای دیگر است. در آمریکای شمالی نیز به دلیل حضور مدلهایی مانند فوررانر و لندکروزر، جایی برای فورچونر وجود ندارد. اروپا هم فعلا برنامهای برای دریافت این شاسیبلند ندارد.
نسل جدید فورچونر قرار نیست همهچیز را زیر و رو کند، اما با ترکیبی از طراحی بهروز، فناوری مدرنتر و همان فرمول امتحان پس داده دوام و توانایی آفرود، میتواند جایگاه خود را در بازارهای آسیایی بیش از پیش تثبیت کند.
