به گزارش ایسنا، ابراهیم محمدی امروز (دوشنبه) در نشست خبری تشریح کرد: در شرایطی که در مدت مشابه سال گذشته ترانزیت کل ریلی ایران 309 هزار تن بوده در ماه‌های ابتدایی امسال این رقم به 475 هزار تن رسیده که رشدی قابل توجه را نشان می‌دهد.
به گفته وی، سال قبل کل آمار ترانزیت ایران یک میلیون و 200 هزار تن بوده که راه‌آهن امیدوار است در سال جاری با دستیابی به اهداف در نظر گرفته شده این رقم به سه میلیون تن برسد.
معاون سیر و حرکت راه‌آهن درباره آخرین آمار حمل بار داخلی از سوی راه‌آهن نیز توضیح داد: در حال حاضر آمار بار داخلی رشدی 12.5 درصدی را نشان می‌دهد و در حوزه تن – کیلومتر نیز افزایشی هفت درصدی داشته‌ایم. در این حوزه بیشترین تاثیر را جا به جایی مواد معدنی به خود اختصاص داده‌اند.
محمدی ادامه داد: در کنار مواد معدنی یکی از اصلی ترین مسائلی که توانسته رشد حمل بار را گسترش دهد، بحث جا به جایی گندم از طریق ریل است. خوشبختانه در استانی مانند سیستان و بلوچستان 100درصد جابجایی گندم از طریق ریل صورت می‌گیرد و در قزوین نیز بنا داریم در آینده نزدیک یک پایانه تخلیه گندم ریلی فعال کنیم.
وی با بیان این که انتقال هر یک تن بار از جاده به ریل 80 تومان برای کشور سودآوری دارد، اظهار کرد: سال قبل ما در این حوزه 27 میلیارد تن – کیلومتر کالا جابجا کردیم که اگر این رقم در سال جاری به 43 میلیارد برسد می‌توان به راحتی چگونگی تاثیرگذاری مثبت ریل بر اقتصاد ایران را شناسایی کرد. در کنار آن افزایش امنیت و ایمنی، کاهش مصرف سوخت و حفظ محیط زیست از دیگر مسائلی است که ریل را نسبت به دیگر مسائل حمل و نقل برتری می‌دهد.
معاون سیر و حرکت راه‌آهن با اشاره به اهمیت افزایش ترانزیت ریلی در ایران، تصریح کرد: به این منظور ما در طول ماه‌های گذشته چهار توافق نامه با کشورهای CIS داشته‌ایم و در کنار آن توافق نامه‌های دو جانبه و چند جانبه‌ای با کشورهایی مانند قزاقستان، ترکمنستان، آذربایجان، روسیه، ترکیه و پاکستان به امضاء رسیده است. ما نرخ جا به جایی کانتینری میان ایران – ترکمنستان – قزاقستان را یکسان کردیم تا صاحبان بار تکلیف خود را برای واگذاری محموله‌هایشان بدانند.
محمدی در پایان با اشاره به اقدامات ایران برای ورود به عرصه‌های جدید ترانزیتی، اظهار کرد: مقدمه چینی لازم برای صادرات ریلی نفت فراهم شده که می‌تواند در آینده نزدیک خبرهای خوش برای مردم داشته باشد. در کنار آن به دنبال آن هستیم که جا به جایی آلومینیوم از تاجیکستان به ترکیه با محوریت ریل ایران انجام گیرد که این موضوع نیز در آینده نتایج خود را نشان خواهد داد.
