بنز

البته تولید اتوبوس شروع کار شرکت ایران ناسیونال بود؛ کارخانه‌ای که در نیمه دهه 40 با تولید پیکان به بزرگترین شرکت خودروسازی کشور و حتی خاورمیانه بدل شد.

اما تفاوت اصلی در داخل ماشین دیده می‌شود. ماشین 18 سانتی‌متر از کلاس S کشیده‌تر و فضای عقب بیشتر شده است. صندلی‌ها پشت و پا‌های سرنشینان را ماساژ می‌دهد و می‌توان آن‌ها را به شکل تخت خواباند.

ماشین‌های مایباخ با جلوپنجره متفاوتی که پره‌های عمودی دارد از محصولات دیگر بنز متمایز می‌شود. ظاهر ماشین با رنگ دوگانه و قطعات آب‌کروم‌کاری شده نسبت به کلاس S لوکس‌تر شده است.

GV70 را می‌توان در دو مدل اسپرت و لوکس سفارش داد. جنسیس هنوز اطلاعات کامل فنی ماشین را منتشر نکرده، اما به احتمال زیاد این ماشین از موتور‌های چهار و شش سیلندر مدل‌های دیگر شرکت استفاده می‌کند.

مانند مدل‌های دیگر جنسیس، GV70 جلوپنجره‌ای ذوزنقه‌ای دارد و چراغ‌های جلو با یک خط به دو قسمت تقسیم شده است. سقف ماشین با شیبی نرم به بخش عقب خودرو وصل شده تا ظاهر ماشین اسپرت‌تر باشد.

مدل‌های دیگر زیرمجموعه G را به احتمال زیاد شاسی‌بلند‌های دیگر بنز تشکیل می‌دهد که برای رانندگی در خارج از جاده تغییر داده شده‌اند.

نمایشگر اصلی ماشین از داشبورد به کنسول منتقل شده است. صفحه بزرگ با وضوح بالا در امتداد کنسول وسط قرار دارد. با لمس این نمایشگر، صفحه با لرزش با راننده تعامل می‌کند و به این ترتیب استفاده از کنترل‌ها ساده‌تر است.

کریستوف فون هوگو، مدیر ایمنی فعال شرکت مرسدس بنز: ما خودرویی به‌صورت نمونه برای خودروهای ایمن فردا درست کرده‌ایم؛ خودرو خاصی که در آن تکنولوژی‌های مختلفی برای افزایش ایمنی استفاده شده است. این خودرو در آینده به رانندگی خودران کمک می‌کند و باعث می‌شود در حالت رانندگی عادی هم افراد ایمنی بیشتری داشته باشند.

البته تولید اتوبوس شروع کار شرکت ایران ناسیونال بود؛ کارخانه‌ای که در نیمه دهه 40 با تولید پیکان به بزرگترین شرکت خودروسازی کشور و حتی خاورمیانه بدل شد.