سوپراسپورت

مازراتی برای خودرو‌های الکتریکی آینده خود چینشی با نام "Folgore" را درنظر گرفته است. این چینش از سه موتور الکتریکی تشکیل شده که یک موتور الکتریکی را در اکسل جلو و دو موتور الکتریکی را در اکسل عقب در خود جای داده است. دو موتور الکتریکی قسمت عقب هر کدام از سیستم مدیریت گشتاور جداگانه‌ای بهره می‌برند تا سیستم توزیع گشتاور میان دو چرخ به دست آید.

یکی از دلایل اصلی آئرودینامیک بالای بدنه در ابرخودروی ایکس ای‌-تنس، به کار بردن یک سقف دو تکه خاص است که در عین وزن سبک، به خوبی هوا را از روی خود عبور می‌دهد.

نیروبخش این هیولای آمریکایی پیشرانه 8 سیلندر 6.2 لیتری سوپرشارژردار LT5 است که قدرت 755 اسب بخاری و گشتاور 969 نیوتون متری تولید می‌کند. این پیشرانه به یک گیربکس 7 سرعته دستی یا 8 سرعته اتوماتیک متصل است.

دو ابرخودروی ژاپنی به لحاظ وزنی در وضعیت یکسانی بودی و به منظور اطمینان از حداکثر پایداری هر دو خودرو از سیستم‌های چهار چرخ متحرک و گیربکس‌های اتوماتیک سود برده‌اند. علیرغم این شباهت‌ها، هوندای ان‌اس‌ایکس سریعتر پیش می‌افتد که دلیل اصلی این مهم به گشتاور بالای تولید شده توسط موتور الکتریکی این اتومبیل پیشرفته است.

در زیر کاپوت این گاو خشمگین یک نیروگاه 4 لیتری هشت سیلندر 2 توربو نهفته است که 650 اسب بخار قدرت و 850 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند، بنابراین برای اولین بار شاهد استفاده از پیشرانه توربوشارژ در یک لامبورگینی هستیم.

در زیر کاپوت این گاو خشمگین یک نیروگاه 4 لیتری هشت سیلندر 2 توربو نهفته است که 650 اسب بخار قدرت و 850 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند، بنابراین برای اولین بار شاهد استفاده از پیشرانه توربوشارژ در یک لامبورگینی هستیم.

این خودرو که با ظاهری شبیه به محصولات لامبورگینی، از فرم انتزاعی و ذهنی، و البته نامتعارف بهره می‌برد به لطف یک پیشرانه بنزینی 10 سیلندر و موتورهای الکتریکی، 900 اسب بخار قدرت و بیش از 1200 نیوتن‌متر گشتاور داشته و با طول بدنه‌ای بالغ بر 4

پیشرانه انتخابی برای این خودرو که به گفته وب‌سایت آمریکایی موتور 1، قادر است تا 10هزار در دقیقه دور بگیرد، با تولید نیرویی به میزان 750 اسب بخار و وزنی که به زحمت به حدود 800 کیلوگرم می‌رسد، بنا به اعلام پژو قادر است در زمانی کمتر 4/2 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد