نگهداری-خودرو

سیستم انتقال قدرت خودرو نیز همانند پیشرانه نیاز به تعویض روانکار دارد اما بسیاری از افراد به این نکته توجه نمی‌کنند

موتور ملی یا همان پیشرانه چهار سیلندر تنفس طبیعی (اخیرا توربوشارژ شده) مجهز به دو دلیل بادامک، 16 سوپاپ و سامانه زمانبندی متغیر سوپاپ‌ها موسوم به ای اف7 (EF7)، در نیمه اول دهه هشتاد شمسی به کمک موسسه تحقیق، طراحی و تولید موتور F

شرکت های مختلفی در زمینه ی ساخت بهترین لاستیک تکنولوژی های روز و استاندارد های جهانی فعالیت دارند. خوب است که این را بدانید نرمی، بادوامی، قدرت چسبندگی بالا و … فاکتور هایی است که لاستیک خوب می تواند دارا باشد.

به طور کل برای اکثر خودروهای موجود در ایران، استفاده از مکمل ها که این روزها قیمت های گزافی هم پیدا کرده اند، جز هدر دادن پول، تاثیر خاصی نخواهد داشت چرا که درصد زیادی از خودروهای ما دارای نسبت تراکم بالایی نیستند و استفاده از بنزین معمولی و یا نهایتا سوپر، برای آنها کفایت می کند.

خودروی داچیا لوگان یا همان رنو ال 90 از سال 2004 در سبد محصولات زیرمجموعه رومانیایی شرکت رنو فرانسه قرار گرفت تا بتواند نیازهای خودرویی اقشار کم درآمد ساکن اروپای شرقی و کشورهای کمتر توسعه یافته را برطرف نمایند.

پیشرانه K4M رنو که در ایران می‌توان آن را بر روی خودروهایی نظیر تندر90، پارس تندر ،ساندرو و رنو مگان 1600مشاهده نمود، از یک سرسیلندر مجهز به دو میل سوپاپ که 16 عدد سوپاپ را به حرکت در می‌آورند، بهره می‌برد.

امروزه شاهد آن هستیم که با گران شدن بهای خودروهای موجود در بازار کشورمان، متعاقبا هزینه‌های تعمیر و نگهداری آنها نیز بالا رفته و همین مسئله به دغدغه خاطر بسیاری از اقشار کمتر برخوردار جامعه تبدیل شده است و مخصوصا هزینه تعمیر موتور خودروهای کم کیفیت داخلی نظیر انواع پژو می تواند یک چالش اساسی برای اقشار مختلف جامعه باشد.

اصطکاک یکی از مهمترین دشمنان قطعات فلزی پیشرانه است که در صورت مهار نشدن باعث می‌شود تا اجزای موتور خیلی زود کارایی مناسب و لازم را از دست بدهند و دیگر نتوان عملکرد شایسته را از پیشرانه خودرو شاهد بود.

یکی از شایع‌ترین خرابی‌های پمپ بنزین خودرو مربوط به سوختن آن است. سوختن پمپ بنزین می‌تواند به دلایلی مختلفی اتفاق بیفتد که رایج‌ترین آنها مربوط به داغ شدن پمپ بر اثر کاهش سطح بنزین درون باک است.

به منظور آنکه بتوان توان خروجی پیشرانه را از طریق گیربکس به سوی محورها (پلوس ها) و نهایتا چرخ ها انتقال داد، بایستی یک عامل واسطه میان فلایویل و جعبه‌دنده وجود داشته باشد تا بشود از طریق آن نیروی موتور را به شفت ورودی گیربکس منتقل نمود