به گزارش خبرنگار عشق بنز "تابناک"؛اگر بخواهی مرسدسبنز را بفهمی، باید اول زبانش را یاد بگیری. زبانی که از دهه ۱۹۵۰ شکل گرفت و بهمرور آنقدر دقیق شد که امروز هر مهندس، کارشناس یا حتی علاقهمند جدی خودرو با دیدن چند حرف قبل از عدد مدل، میفهمد با چه ماشینی طرف است. چیزی که در ایران معمولاً بهاشتباه «کلاس اتاق» گفته میشود، در واقع ترکیبی است از کد شاسی، کلاس بدنه و جایگاه مهندسی خودرو در ساختار بنز.
مرسدسبنز از همان ابتدا تصمیم گرفت هر خودرو را نه فقط با نام تجاری، بلکه با یک کد مهندسی مشخص معرفی کند. این کدها اتفاقی نیستند. هر حرف معنی دارد، هر عدد داستان دارد و هیچچیز بیدلیل انتخاب نشده است.
در سادهترین حالت، نامگذاری مرسدس از دو بخش تشکیل میشود:
حروفی که قبل از عدد میآیند و عددی که جایگاه، حجم موتور یا نسل را نشان میدهد. اما اگر دقیقتر نگاه کنیم، این سیستم بسیار پیچیدهتر و هوشمندانهتر از چیزی است که در نگاه اول به نظر میرسد.
حرف W یکی از قدیمیترین و مهمترین حروف در دنیای مرسدسبنز است. W مخفف واژه آلمانی Wagen بهمعنای خودرو است و معمولاً برای سدانهای استاندارد استفاده میشود. وقتی میگوییم W124 یا W211، در واقع داریم درباره اتاق یا شاسی یک سدان صحبت میکنیم، نه الزاماً درباره یک مدل خاص مثل E200 یا E320. W124 یعنی پلتفرم مهندسیای که دهها نسخه مختلف با موتور، آپشن و حتی کلاس متفاوت روی آن ساخته شدهاند.
در کنار W، حرف C قرار دارد که بسته به دوره زمانی، دو معنا پیدا میکند. در نامگذاری جدیدتر مرسدس، C بهعنوان کلاس مستقل شناخته میشود؛ یعنی C-Class. اما در کدهای مهندسی، حرف C اغلب به کوپهها اشاره دارد. برای مثال C124 نسخه کوپه W124 است. یعنی همان شاسی، همان فلسفه، اما با بدنهای دو در و شخصیتی متفاوت.
حرف S یکی از پرمعناترین حروف در تاریخ خودروسازی است. S مخفف Sonderklasse بهمعنای «کلاس ویژه» است. وقتی مرسدسبنز حرف S را استفاده میکند، یعنی این خودرو ویترین تکنولوژی شرکت است. S-Class فقط یک ماشین لوکس نیست؛ آزمایشگاهی متحرک است که فناوریهای آینده ابتدا روی آن امتحان میشوند. کدهایی مثل W126، W140 یا W223 فقط نام یک نسل نیستند؛ بیانگر دورهای از تفکر مهندسی مرسدساند.
حرف E در گذشته بهمعنای Einspritzung یا انژکتوری بود، نه الزاماً کلاس E. در دهههایی که هنوز کاربراتور رایج بود، حرف E نشان میداد این موتور از سیستم تزریق سوخت استفاده میکند. بعدها، با تغییر سیاست نامگذاری، E تبدیل شد به یک کلاس مستقل؛ یعنی همان چیزی که امروز بهعنوان E-Class میشناسیم. همین تغییر معنا باعث شده بسیاری از افراد در درک مدلهای قدیمی بنز دچار اشتباه شوند.
حرف D به موتورهای دیزل اشاره دارد. در گذشته اگر میگفتند 240D، دقیقاً میدانستی با یک موتور دیزلی طرفی. مرسدسبنز از نخستین خودروسازانی بود که دیزل را از یک موتور صرفاً صنعتی، به یک گزینه قابلاعتماد برای خودروهای سواری تبدیل کرد.
حرف L معمولاً نشاندهنده نسخههای کشیده یا لانگ است. S500L یعنی همان S500، اما با فاصله محوری بیشتر؛ خودرویی که بیشتر برای سرنشین عقب ساخته شده تا راننده. در فرهنگ مرسدس، L همیشه با تشریفات و فضای بیشتر گره خورده است.
با ورود شاسیبلندها، حروف جدیدی به زبان مرسدس اضافه شدند. حرف G یکی از خاصترینهاست. G مخفف Geländewagen بهمعنای خودروی بیابانی است. G-Class نه یک SUV شهری، بلکه یک ابزار نظامی–صنعتی بود که بعدها به اسطوره لوکس تبدیل شد. این همان ماشینی است که هنوز هم شاسی نردبانی دارد و منطقش با دیگر محصولات بنز فرق میکند.
حرف GL برای SUVهای بزرگتر و لوکستر استفاده شد؛ چیزی شبیه S-Class در دنیای شاسیبلندها. بعدها این نامگذاری به GLS تغییر کرد تا هماهنگی بیشتری با ساختار کلاسها داشته باشد.
حرف ML یکی از اولین تلاشهای مرسدس برای ورود به بازار SUVهای خانوادگی بود؛ خودرویی که بعداً جای خود را به GLE داد. تغییر نام از ML به GLE نشاندهنده تغییر نگاه مرسدس به ساختار کلاسبندی بود؛ یعنی هماهنگسازی شاسیبلندها با سدانها از نظر جایگاه.
حرف A سادهترین و جمعوجورترین کلاس مرسدس است. A-Class نماد ورود بنز به دنیای خودروهای شهری و اقتصادی است، هرچند همچنان استانداردهای ایمنی و مهندسی بنز را حفظ میکند. این کلاس نشان میدهد که مرسدسبنز هم ناچار شد با تغییر بازار، فلسفه سنتی خود را تعدیل کند.
حرف B کمی کاربردیتر از A است؛ چیزی بین مینیون و هاچبک. خودرویی برای خانوادههایی که فضای بیشتر میخواهند اما هنوز در شهر حرکت میکنند.
حرف CLA و CLS نمونههایی از بازی مرسدس با فرم و بازار هستند. این خودروها سدانهای چهاردر با سقف کوپهمانندند؛ محصولاتی که بیشتر با احساس طراحی شدهاند تا منطق صرف مهندسی.
در کنار همه اینها، حرف AMG قرار دارد که عملاً یک جهان جداست. AMG فقط یک تیونر نیست؛ یک فلسفه است. وقتی یک بنز نشان AMG میگیرد، یعنی موتور، تعلیق، ترمز و حتی صدای اگزوز با منطق دیگری طراحی شدهاند. اینجا دیگر آرامش اولویت اول نیست؛ هیجان وارد بازی میشود.
اعداد بعد از حروف هم داستان خودشان را دارند. در گذشته این اعداد تقریباً معادل حجم موتور بودند؛ مثلاً 300 یعنی موتور سه لیتری. اما با پیچیدهتر شدن تکنولوژی و ورود توربو، هیبرید و برقی، این منطق تغییر کرد. امروز اعداد بیشتر جایگاه مدل را نشان میدهند تا حجم واقعی موتور.
آلبوم عکس
برای مثال E200 دیگر الزاماً موتور دو لیتری ندارد. این تغییر باعث شده بسیاری از خریداران سنتی بنز احساس سردرگمی کنند؛ احساسی که بیدلیل هم نیست.
در نهایت، چیزی که مرسدسبنز را از بسیاری از برندها جدا میکند، همین نظم مهندسی و احترام به ساختار است. حتی وقتی بازار تغییر میکند، حتی وقتی سیاستها عوض میشوند، این زبان همچنان حفظ میشود؛ زبانی که اگر آن را بلد باشی، مرسدسبنز برایت فقط یک ماشین نیست، بلکه یک روایت مهندسی زنده است.
شناخت کلاسهای اتاق بنز یعنی فهمیدن این روایت. یعنی بدانی چرا W124 هنوز احترام دارد، چرا W140 اسطوره شد، چرا S-Class همیشه جلوتر از زمان خودش حرکت میکند و چرا بعضی بنزها فقط وسیله حملونقل نیستند، بلکه بخشی از حافظه جمعی علاقهمندان خودرو شدهاند.
مرسدسبنز را نمیشود فقط راند؛ باید فهمید. حالا شما هی بگید ژاپنی خوبه :)
