تصاویر؛ جذاب آلمانی با موتور جدید معرفی شد

مرسدس AMG با عقب‌نشینی حساب‌ شده از سیاست کوچک‌سازی پیشرانه، دوباره به سراغ موتورهای پرحجم‌تر رفته است؛ حرکتی که در GLC 53 جدید بیش از هر مدل دیگری به چشم می‌آید.

در سال‌های اخیر بسیاری از طرفداران AMG از جایگزینی موتورهای بزرگ و پرصدا با نمونه‌های چهارسیلندر هیبریدی چندان راضی نبودند. حالا به نظر می‌رسد که مرسدس پیام بازار را دریافت کرده است.

در حالی که همه منتظر معرفی C53 شش‌سیلندر هستند، نسخه کراس‌اور آن یعنی GLC 53 نیز با همان موتور 3٫0 لیتری توربوشارژ معرفی شد؛ مدلی که آمده تا پس از جنجال‌های پیرامون نسخه‌های چهارسیلندر 43 و 63، کمی تعادل را به خانواده AMG بازگرداند.

قلب تازه با نفس عمیق‌تر

مرسدس برای GLC 53 جدید، موتور شش‌سیلندر خطی «M256M» را مورد بازنگری قرار داده است. حاصل این به‌روزرسانی، دستیابی به 600 نیوتن‌متر گشتاور است؛ عددی که 41 نیوتن‌متر بیشتر از مدل CLE 53 محسوب می‌شود. اما ماجرا به همینجا ختم نمی‌شود. قابلیت اُوِربوست می‌تواند برای مدت کوتاه 10 ثانیه‌ای گشتاور را به 640 نیوتن‌متر برساند و شتاب‌گیری را تهاجمی‌تر کند.

این پیشرانه حالا از سرسیلندر و میل‌سوپاپ ورودی متفاوت، اینترکولر جدید و سیستم مکش بزرگ‌تر بهره می‌برد؛ تغییراتی که هم کارایی را افزایش داده‌اند و هم پاسخ‌دهی موتور را بهبود بخشیده‌اند. نتیجه این تغییرات، ایجاد شخصیتی پرانرژی‌تر و نزدیک‌تر به آن چیزی است که از یک AMG انتظار می‌رود.

عملکردی درخور نشان AMG

GLC 53 علاوه بر نسخه استاندارد، در قالب مدل کوپه با سقف شیب‌دارتر نیز عرضه می‌شود؛ انتخابی برای کسانی که طراحی اسپرت‌تر را به فضای کاربردی ترجیح می‌دهند. هر دو نسخه می‌توانند ظرف 4٫1 ثانیه از حالت سکون به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت برسند. در صورت سفارش پکیج AMG Dynamic Plus، حداکثر سرعت به 270 کیلومتر بر ساعت افزایش می‌یابد.

برای تکمیل این تجربه، AMG سیستم اگزوز جدیدی با رزوناتورهای ویژه طراحی کرده تا صدایی عمیق‌تر و هیجان‌انگیزتر تولید کند. انتقال نیرو از طریق گیربکس 9 سرعته اتوماتیک مجهز به مبدل گشتاور به هر چهار چرخ انجام می‌شود. نکته جالب اینکه GLC 53 نخستین کراس‌اور این برند است که حالت دریفت ارائه می‌دهد؛ قابلیتی که البته به‌ عنوان آپشن پولی عرضه خواهد شد.

سیستم فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب در GLC 53 به‌صورت استاندارد ارائه می‌شود و هزینه اضافی ندارد. این سیستم در سرعت‌های پایین‌تر از 96 کیلومتر بر ساعت، چرخ‌های عقب را تا 2٫5 درجه در جهت مخالف چرخ‌های جلو می‌چرخاند تا شعاع گردش کاهش یابد و خودرو چابک‌تر شود.

در سرعت‌های بالاتر، چرخ‌های عقب تا 0٫7 درجه هم‌ جهت با چرخ‌های جلو می‌چرخند تا پایداری بیشتری فراهم شود. نتیجه، کراس‌اوری است که هم در شهر راحت‌تر مانور می‌دهد و هم در بزرگراه مطمئن‌تر حرکت می‌کند.

جایگاه GLC 53 در خانواده مرسدس

از نظر فنی، این نخستین GLC شش‌سیلندر نسل جدید نیست؛ چراکه مرسدس AMG در اروپا مدل GLC 450d دیزلی را با موتور شش‌سیلندر خطی عرضه کرده است. با این حال، در کلاس C نسل W206 هنوز چنین موتوری ارائه نشده و به همین دلیل C53 آینده نخستین کلاس C این نسل خواهد بود که با شش سیلندر عرضه می‌شود.

قیمت رسمی GLC 53 هنوز اعلام نشده، اما پیش‌بینی می‌شود رقمی میان 68 هزار و 88 هزار دلار داشته باشد؛ جایی میان مدل‌های GLC 43 و GLC 63.

بازنگری در استراتژی

GLC 53 اگرچه جایگزین مستقیم GLC 63 با موتور V8 محسوب نمی‌شود، اما نشانه‌ای از تغییر رویکرد مرسدس است. این برند در حالی که همچنان به توسعه خودروهای برقی متعهد است، به این واقعیت رسیده که بازار با سرعت پیش‌بینی‌ شده به سمت الکتریکی‌شدن کامل حرکت نمی‌کند.

مرسدس در سال 2021 اعلام کرده بود که تا سال 2030 هر جا شرایط بازار اجازه دهد کاملا برقی خواهد شد. اما حالا با توسعه یک موتور V8 جدید و حفظ موتور V12 در کلاس S، روشن است که پیشرانه‌های احتراق داخلی هنوز بخشی از آینده این برند خواهند بود.

بازگشت شش‌سیلندر به AMG، بیش از یک به‌روزرسانی فنی است؛ این حرکت پیامی است برای مشتریانی که هنوز صدای موتور و حس مکانیکی اصیل را بخشی جدانشدنی از تجربه رانندگی می‌دانند.

منبع: خبرآنلاین