ام وی ام ایکس ۲۲ کراس‌ اور موفق در بازار ایران

چند سالیست که خودروسازان در سرتاسر جهان به ابداع کلاس های جدید بدنه روی آورده اند و معجون های شگفت انگیزی از شاسی بلند های کوپه، کراس اوور های سریع، سوپر اسپرت های مرتفع، هاچ بک های کراس و حتی خودروهای کوچک با فاصله محوری زیاد را راهی بازار کرده اند.
کشورمان نیز علیرغم دور افتادن از تب و تاب بازارهای جهانی تا حدی تحت تاثیر این تغییرات قرار گرفته است. ام وی ام X22 با گذر از مرحله هاچ بک های کراس به دنیای پر رقابت کراس اوور ها وارد شده است و نقش کوچکترین کراس اوور مدیران خودرو را در ایران بازی مى کند.

ام وی ام ایکس 22 علی رقم افزایش قیمت به دلیل نوسانات ارزی و افزایش قیمت، همچنان به عنوان یک کراس اور مقرون به صرفه نسبت به رقبای خود و دیگر خودرو‌های داخلی به عنوان گزینه مناسب در دسترس مشتریان است.
سال 97 را می‌ توان به نوعی تغییر بسیاری از شاخص‌ های مختلف تولید، تجارت و اقتصاد دانست. در این بین بازار رقابتی معنا و مفهوم واقعگرایانه‌ تری پیدا می‌ کند. در سگمنت خودرو‌های کراس ‌اور و یا همان شاسی‌ بلند‌های شهری و در بازه قیمتی 100 تا 130 میلیون تومان گزینه های محدودی پیش‌ روی مشتریان است.
در این بین ایکس 22 با تجربه موفق در بازار خودرویی ایران یکی از مهمترین گزینه های پیش روی مشتریان است.
در برخورد اول آنچه از یک خودرو انتظار می‌رود جذابیت بصری یک خودرو است و در واقع نقطه تعیین کننده موفقیت یک محصول. نکته ‌ایی که توسط طراحان چری به خوبی بر روی ایکس 22 به اجرا درآمده است. طراحی هماهنگ و البته هم خانواده با سایر محصولات که به نوعی به عنوان امضا و اصالت در این محصولات می‌ تواند خودنمایی کند. هماهنگی اجزا مختلف در نمای روبروی این محصول اولین نکته‌ ایست که هر بیننده ایی فارغ از تخصص در این حوزه به آن جذب خواهد شد.

طراحی اسپرت گونه در کنار ارتفاع این خودرو از سطح زمین حس خوبی را در حین حرکت به این محصول خواهد بخشید. طراحی زیبا این خودرو در کنار فرم اسپرت آن و همچنین برخورداری از یک طراحی جذاب در فضای داخلی می‌ تواند به عنوان نکات کلیدی تعیین کننده و انتخاب نهایی تاثیر گذار باشد. اما در زیر این پوسته و طراحی زیبا نیز، پلتفرم و شاسی مستحکم ایکس 22 و برخورداری از سیستم تعلیق مستقل مک فرسون با فنر پیچشی در جلو و سیستم چندگانه کششی در عقب یک سواری اسپرت را به سرنشینان ایکس 22 ارائه خواهد کرد. برخورداری از سیستم های ایمنی مختلف اعم از ترمز ABS، EBD، دو ایربگ برای سرنشینان جلو، برخور داری از ترمز های دیسکی خنک شوند در چرخ های جلو و ترمزهای کاسه‌ ایی عقب و نهایتا سیستم کنترل پایداری الکتریکی یا ESP مجموعه کاملی از آپشن های ایمنی را در اختیار راننده قرار می‌ دهد. موتور 1500 سی‌ سی ایکس 22 با مصرف سوخت اقتصادی 6.1 لیتری در100 کیلومتر قدرت 105 اسب بخاری را توسط دو گیربکس مختلف 4 دنده اتوماتیک AT و 5 دنده دستى به چرخ های جلو منتقل می‌ کند. از سوی دیگر امکانات و آپشن های رفاهی در داخل کابین ایکس 22 در این سگمنت مشتری را از هر جهت راضی خواهد کرد. مانیتور 7 اینچی تمام لمسی، سیستم تهویه الکتریکی، کروز کنترل و همچنین طراحی جذاب صفحه پشت آمپر و ارائه اطلاعات پیمایش سفر و TPMS از دیگر امکانات تحت اختیار راننده خواهد بود. جلو داشبورد اسپرت با طرح گرافیتی ،صندلی های چرمی با تریم دو رنگ و رینگ آلومینیومی 17 اینچی نیز از جمله جزئیات قابل توجه این خودرو در این سگمنت است.
بعد از 2 سال از عرضه این محصول خبرنگاران مختلفی در حوزه خودرویی این محصول را بارها مورد تست و بررسی قرار داده اند و هر یک بر کیفیت و عملکرد مثبت و برتری آن نسبت به رقبای هم طرازش صحه گذاشته ‌اند که فروش چند هزار دستگاهی این محصول طی یکسال و نیم پس از عرضه آن تایید کننده همین موضوع است.

شاید بد‌عهدی شرکت های فرانسوی و کمبود قطعات یدکی و از دیگر سو خروج برندهای کم سابقه و عدم تعهد به ادامه حضور و ارائه خدمات پس از فروش به مشتریان قدیمی، مشتریان را در انتخاب در این سگمنت مردد کرده باشد، اما ایکس 22 به عنوان یکی از موفق‌ ترین محصولات مدیران خودرو و با دارا بودن گارنتی 3 ساله (و یا پیمایش 60 هزار کیلومتر) می‌ تواند خیال مشتریان را از بابت برخورداری از خدمات لازم آسوده کند.
در حال حاضر با نگاهی به بازار خودرویی به سادگی می‌ توان این خودرو را به عنوان یکی از مهمترین انتخاب‌های پیش روی مشتریان برشمرد.