برترین شاهکار‌های تویوتا در دهه ۹۰ میلادی

وبسایت چرخان:‌ دهه 90 میلادی، یک دوره ده‌ساله جذاب برای تویوتا محسوب می‌شود. دهه‌ای که در آن، برند لکسوس تازه شروع به کارکرده بود و خود تویوتا نیز با تمام پتانسیل‌های خلاقیت خود، سعی در ارائه محصولاتی هم برای بازار داخلی ژاپن وهم بازار‌های جهانی داشت.

 

از تولید خودرویی با درب‌های بازشونده روبه بالا (معروف به بال پرنده‌ای) گرفته تا هاچبک سبک با موتور توربو، خودروی اسپرت موتور وسط و بسیاری از خلاقیت‌های دیگر، همگی جزئی از این پتانسیل‌هایی بودند که تویوتا آن‌ها را در دهه 90، تبدیل به جنبشی کرد. با ما باشید تا با این شاهکار‌های دهه 90 تویوتا، بیشتر آشنا شوید:

 

 

سوپرا اگرچه در هنگام رونمایی در دهه 90، یک انتخاب جذاب و عالی محسوب می‌شد، اما قلب تپنده این ماشین با استفاده از دو عدد توربوشارژ، قدرتی فراتر از یک خودروی جاده‌ای معمولی ایجاد می‌کرد. سوپرا توربو، 320 اسب بخار قدرت را از موتور 2JZ-GTE خود تولید می‌کرد و این قدرت تا وقتی بود که تیونر‌ها (Tuner) فهمیدند که می‌توانند روی موتور آن کارکرده و قدرت آن را تا 400 اسب بخار افزایش دادند.

 

البته بحث موتوری و فنی، یکی از شاخصه‌های جذاب سوپرا بوده به‌طوری‌که در مجلات مختلف خودرویی جهان، این خودرو را ازنظر فرمان پذیری (هندلینگ)، راحتی و مصرف سوخت، با خودرویی مانند بی ام و M3 نیز مقایسه می‌کنند.

 

در دهه 90، بیشتر سلیکا‌هایی که تولید شدند، چرخ جلو محرک (FWD) بودند درحالی‌که در بازار‌های مختلف جهانی، بعضی، از نسخه چهارچرخ محرک (AWD) آن نیز بهره برده‌اند. همچنین، نسل ST-185 سلیکا GT، توانست در سال‌های 1993 و 1994، عنوان قهرمانی از طرف تولیدکنندگان مسابقات رالی جهانی (WRC) را نیز کسب کند.

 

برای بازار‌های ژاپن، استرالیا و اروپا نیز تنها 2,500 دستگاه مشابه همان نسخه‌های AWD سلیکا جی تی ST205 که شامل موتور 4 سیلندر توربو، سیستم تزریق آب درون موتور، اسپویلر قرارگرفته روی کاپوت و قسمت عقب و شاسی قدرتمند تویوتا بودند، تولید شد.

 

در تاریخچه درخشان دهه 90 تویوتا، خودروی کمتر شناخته‌شده Sera نیز به چشم می‌خورد. خودرویی متعلق به دهه 90 که با ظاهر جذاب و طراحی بی‌نظیر خود نسبت به خودرو‌های آن زمان و هم‌چنین، خلاقیت تویوتا در ساخت درب‌های بال پرنده‌ای (Gullwing)، نه‌تن‌ها یک شاهکار بی‌نظیر از طرف تویوتا به‌حساب می‌آمد بلکه ازنظر فروش نیز موفقیتی عالی محسوب می‌شد.

تویوتا Z30 Soarer

 

سومین نسل از خودروی سورر، در استودیو مرکزی طراحی تویوتا در کالیفرنیا، طراحی شد. خودرویی که یکی از اولین‌هایی بود که از طرف شرکت سازنده دارای سیستم GPS بوده و هم‌چنین از فن‌آوری CD-ROM نیز بهره می‌برد. در ژاپن، Soarer با حق انتخاب‌های مختلفی برای چیدمان داخل کابین و همچنین موتور‌های متفاوت، شامل یک موتور 1JZ یک یا دو توربویی، قابل انتخاب بود.

 

دوقلو‌های کرولا که در سال‌های 1995 تا 2000 میلادی، از همه لحاظ، معرکه بودند، با نسخه‌های FWD که بر پایه کرولا نسل E100 بوده عرضه شدند و هم‌چنین می‌توان آن‌ها را نسخه‌هایی جذاب‌تر نسبت به آکورا اینتگرا (Acura Integra) در آن سال‌ها، به‌حساب آورد. خودرویی با جعبه‌دنده 6 سرعته دستی، ترمز‌های جلویی بزرگ‌تر و همچنین سیستم تعلیق بهبودیافته یک انتخاب عالی برای دهه 90 محسوب می‌شد.

 

استارلت، تنها در سال‌های محدودی در دهه 80 میلادی به تولید رسید، اما این خودرو، سابقه طولانی در بحث تولید داشت. استارلت جی تی توربو JDM، یکی از کمیاب‌ترین مدل‌هایی از این خودرو است که در بین سال‌های 1990 تا 1995، به‌عنوان یک هاچبک کوچک، ولی بسیار قدرتمند، به تولید رسید. خودرویی که حتی، نسخه توربو 4 سیلندر آن نیز موجود بود که توانایی تولید 133 اسب بخار قدرت را داشت.

 

وزن این هاچبک جذاب، تنها 890 کیلوگرم بود که به استارلت جی تی، نسبت 134 اسب بخار در یک‌تن را که عددی فوق‌العاده عالی محسوب می‌شد، می‌بخشید.

 

خودرویی که همان نسخه بریتانیایی سازی است که بانام تویوتا آونسیس شناخته می‌شود. کالدینا، در سال 1997 در ژاپن عرضه شد و نسخه نهایی آن بانام GT-T، شامل قوای محرکه‌ای باقابلیت چهارچرخ محرک و همچنین نقاط مشترک زیاد با سلیکا GT-Four بوده است. البته در این خودرو، نقاط ضعفی ماند کمبود قابلیت اطمینان‌پذیری و عادت از دست دادن بلبرینگ‌های اصلی نیز به چشم می‌خوردند که آن را از تبدیل‌شدن به یک افسانه خودرویی، بازداشتند.

 

قلب تپنده این تویوتا موسوم به 3S-GTE که دارای 2 لیتر حجم و سامانه توربوشارژ بود، توانایی تولید 200 اسب بخار قدرت را داشت. این درحالی‌که است که نسخه تنفس طبیعی آن، با 2.2 لیتر حجم، فقط می‌توانست 130 اسب بخار قدرت تولید کند. اگرچه این قدرت، اعدادی فوق‌العاده بزرگ محسوب نمی‌شود، اما باید این را در نظر گرفت که MR2، خودرویی کوچک، سبک و موتور وسط (Mid-Engine) بوده و این اعداد، حتی 19 اسب بخار، بیشتر از مزدا MX-5 کنونی هستند!

 

این خودرو، در ابتدا، زندگی خود را به‌عنوان یک خودروی ساب-کامپکت (کوچک‌تر از خودرو‌های معمول) شروع کرد، اما در طول نسل‌های آتی خود، تبدیل به یک سدان فول سایز شد. هفتمین نسل از این خودرو، حتی با موتور‌های افسانه‌ای 1JZ و 2JZE تویوتا نیز همراه شدند. نسخه Mark 2 Tourer این خودرو که بیشتر در بین تیونر‌ها و رانندگان حرفه‌ای، هواخواه داشت، توانایی تولید 280 اسب بخار قدرت را از طریق موتور 2.5 لیتری 1JZ-GTE شش سیلندر خود داشت. قدرتی که از طریق یک جعبه‌دنده 5 سرعته دستی، به چرخ‌ها منتقل می‌شد.