به گزارش ایسنا، محسن پورسید آقایی صبح امروز در نشست روز جهانی بدون خودرو و پیوستن شهرداری تهران به کمپین حمل و نقل پاک با بیان این‌که معتقدیم که موضوع حمل و نقل پاک تنها با اتخاذ دو رویکرد توسعه حمل و نقل عمومی و ایجاد محدودیت‌های تردد محقق می‌شود، گفت: توسعه حمل و نقل عمومی از سال گذشته در دستور کار قرار گرفته است به گونه‌ای که توانسته‌ایم با کاهش سرفاصله قطارها به 3.5 دقیقه ظرفیت ناوگان مترو را تا 54 درصد افزایش دهیم، چرا که در گذشته سرفاصله‌ها بیش از شش دقیقه بود اما حالا به 3.5 دقیقه کاهش یافته است.
وی با بیان این‌که دوچرخه‌سواری سیاست‌های شهرداری نیز به بار نشست و دوچرخه‌های اشتراکی نسل 4 توسط سرمایه گذار بخش خصوصی انجام شد، اظهار کرد: ما در دوچرخه‌سواری وضعیت‌مان صفر بود، اما حالا روزانه 4000 نفر بهره می‌برند که این عدد با توجه به جمعیت‌مان کم است، اما شروع افتخارآمیزی است.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان این‌که در هشت ماهی که دوچرخه‌های اشتراکی راه‌اندازی شده از آزادسازی 14 تن کربن در هوای پایتخت جلوگیری کردیم، اظهار کرد: همزمان با توسعه حمل و نقل عمومی می‌بایست محدودیت‌های ترافیکی نیز ایجاد کنیم، چرا که میزان مسافران مترو با این‌که ظرفیت 59 درصد افزایش یافته، کمتر از پنج درصد رشد داشته است و این نشان می‌دهد که در کنار توسعه حمل و نقل محدودیت‌هایی ایجاد کنیم.
پور سیدآقایی با بیان این‌که برخی‌ها به اشتباه تصور می‌کردند که توسعه صرفا حمل و نقل عمومی می‌تواند راهگشا باشد اما معتقدیم که علاوه بر توسعه حمل و نقل باید محدودیت‌ها نیز اجرایی شود و این دو بال حل مساله آلودگی هوا است، ادامه داد: توسعه بزرگراه‌ها را متوقف کردیم و معتقدیم نه تنها توسعه بزرگراه بلکه تعریض خیابان‌ها نیز باعث افزایش سفر می‌شود و به همین دلیل این موضوع جایگاهی در سیاست‌های شهرداری ندارد و به همین علت تعریض خیابان کرمان لغو و مقرر شد که به جای تعریض خیابان، به همان سبک و سیاق قبلی خیابان وجود داشته باشد.
وی با بیان این‌که بحث ایجاد خیابان کامل نیز از سوی شهرداری دنبال می‌شود، اظهار کرد: همه مدل‌های حمل و نقل باید سهمی از خیابان‌های تهران داشته باشند و معتقدیم که این سهم نیز باید یکسان باشد.
