به گزارش ایسنا، صنعت کشتیرانی جهانی طی چند هفته گذشته شاهد جهش بی‌سابقه نرخ‌های حمل محموله شده است زیرا معامله‌گران از کرایه نفتکشهای متعلق به شرکتهای نفتکش چینی که هدف تحریم‌های آمریکا قرار گرفته‌اند، اجتناب می‌کنند. هزینه کرایه ابرنفتکشها برای حمل نفت خام از خاورمیانه به آسیا به شدت افزایش پیدا کرده و هزینه‌های تامین نفت را به حدی بالا برده که در مقطعی سود پالایش را برای شرکتهای پالایش نفت از بین برد.
طبق گزارش بلومبرگ با استناد به آمار شرکت اویل آنالیتیکس، حاشیه سود در سنگاپور در پایان هفته گذشته به 2.91 دلار در هر بشکه در مقایسه با بیش از 10 دلار در هر بشکه در اواسط سپتامبر کاهش پیدا کرد. حاشیه سود فعلی پالایش در آسیا برای این وقت از سال، در پایین‌ترین حد خود در پنج سال گذشته قرار دارد.
بنابراین پالایشگاه‌ها با یک انتخاب روبرو هستند: یا باید نرخ پالایش سوخت‌ها را درست در آستانه فرا رسیدن زمستان پایین بیاورند یا به برنامه واردات نفت معمول خود ادامه داده و قیمت بالاتری برای نفت پرداخت کنند و با سود کم یا بدون سود فعالیت کنند.
بر اساس گزارش اویل پرایس، شرکت سینوپک که بزرگترین پالایشگاه آسیا و چین است، سرگرم بررسی کاهش نرخ فعالیت پالایش تا نوامبر است زیرا جهش نرخ‌های حمل بار به حاشیه سود پالایش این شرکت لطمه زده است.
طبق اظهارات منابع بازرگانی و کشتیرانی به رویترز، هزینه‌های بالاتر کشتیرانی و نرخ پریمیومی که پس از حملات به تاسیسات نفتی عربستان سعودی در اواسط سپتامبر ایجاد شد، سه دلار در هر بشکه به نرخ محموله‌های نفت از خاورمیانه به چین در نوامبر افزود.
