نمی‌توان گفت هر وسیله‌ی نقلیه‌‌ی الکتریکی، باید لزوما فاخر یا حتی جالب توجه باشد؛ با این حال محصولاتی از قبیل سدان‌های اسپرت الکتریکی، دوچرخه‌های کوهستان با تغذیه‌ی الکتریکی و همچنین اسکوترهای برقی تاشو، از مواردی هستند که به‌راستی بازار وسیله‌های نقلیه با آلایندگی صفر را گرم‌تر و مورد پسندتر می‌کنند. در طرف دیگر این فناوری جذاب، اتوبوس‌های الکتریکی قرار می‌گیرند که از خطوط منحنی و قوس‌های چشم‌نواز بهره‌ای نبرده‌اند و در کل، جذابیت زیادی برای ما ایجاد نمی‌کنند. خانواده‌ی سازندگان محصولات فلزی گافوگلیو، قصد دارد با ساخت یک اتوبوس تمام الکتریکی مدرن و متفاوت، این رویه را تغییر دهد. طرح اولیه‌ی اتوبوس تمام الکتریکی می‌تواند شما را وسوسه کند که برای تجربه‌ی یک سفر با اتوبوس، از خودروی اسپرت خودتان صرف نظر کنید.
مجموعه‌ی گافوگلیو شاید یک نام مشهور در صنعت خودرو نباشد؛ اما باید توجه کنیم که آن‌ها از سال 1979 دارای سابقه‌ی کار با کمپانی‌های خودروسازی هستند. از آن زمان تا به امروز، این مرکز همواره در حال توسعه‌ی طرح‌های مفهومی و نمونه‌های اولیه برای خودروسازان بزرگ و برندهای معروف بوده است. آن‌ها در این مدت برای خودشان سابقه‌ای پربار ایجاد کرده‌اند که در کانون آن، فورد ماستنگ راکت متعلق به فلیسکر قرار دارد. این مرکز همچنین به سایر بازارهای دنیا چشم دارد و در زمینه‌ی صنعت هوافضا و صنعت سرگرمی تجریه‌ی فعالیت می‌کند.
آخرین محصول آن‌ها به سفارش گروه Thunder Sky Winston ساخته شده است. ثاندر اسکای وینستون یک کمپانی چینی فعال در زمینه‌ی انرژی‌های تجدیدپذیر است و به‌طور خاص در زمینه‌ی ذخیره‌سازی باتری‌ها و حمل و نقل الکتریکی فعالیت دارد. نمونه‌ی اولیه از اتوبوس الکتریکی 42 نفره‌ی این شرکت، دارای 96 باتری لیتیوم‌آهن‌فسفاتی ساخت وینستون است که همگی در شاسی این خودرو به‌صورت یکپارچه سوار شده‌اند و توسط یک محفظه‌ی کربنی مقاوم در برابر آتش محافظت می‌شوند. این مجموعه از باتری‌ها به‌وسیله‌ی یک سیستم مدیریت باتری هماهنگ‌سازی و هدایت می‌شود.
مجموعه‌ی فوق روی هم رفته الکتریسیته‌‌‌‌ای به میزان 1000 آمپرساعت و 250 ولت فراهم می‌کند و این اتوبوس را قادر به پیمایش مسافت بیشینه‌ی 193 کیلومتر به ازای یک شارژ کامل می‌سازد. البته این مقدار، برای حالت پایه است و بر پایه‌ی برنامه‌ریزی‌های آینده، گفته می‌شود که بیشینه مسافت تا 400 کیلومتر هم خواهد رسید. گفتنی است که وزن تقریبی اتوبوس حدود 22.5 تن گزارش شده است.
اتوبوس گافوگلیو در حال حاضر بسیار جالب توجه به نظر می‌رسد. ساختار فیبر کربنی بدنه به همراه یک طراحی زیبا و متمایز با یک فضای خوش‌ساخت پیرامون سیستم مرکزی، همگی از شاخصه‌های این اتوبوس هستند. شیشه‌ی جلویی و دماغه نیز با طراحی یک سپر کشیده، در نهایت با چراغ‌های جلوی خودرو یکپارچه شده است.
در داخل اتوبوس مجموعه‌ای از نمایشگرهای لمسی شناور در بین راننده و شیشه‌ی جلوپنجره قرار داده شده است. در بخش عقب، ردیف‌هایی از صندلی‌های دوخته‌شده با روکش‌های چوب‌نما دیده می‌شود و در قسمت انتهایی یک سرویس بهداشتی در نظر گرفته شده است. برای افزایش حس لوکس بودن اتوبوس، دیواره‌ها و سقف آن با نوعی میکروفیبر به سبک آلکانترا پوشیده شده‌اند.
در انتها به توضیح این نکته اکتفا می‌کنیم که اتوبوس فوق قرار نیست یکی از آن اتوبوس‌های بزرگ و جاداری باشد که هر فردی بتواند با فراغ بال از آن برای سفرهای راه دور استفاده کند. گافوگلیو و ساندر اسکای نمونه‌ی اولیه را در مقر اصلی شرکت در کالیفرنیا رونمایی کردند. آن‌ها به قصدشان برای تولید اتوبوس در سطح انبوه و جهانی اشاره کرده‌اند؛ اما جزییاتی در مورد زمان و چگونگی تولید اتوبوس‌های الکتریکی ارائه نداده‌اند. بنابراین تا آن زمان، هنوز باید اتوبوس‌های سنتی با آلایندگی و سروصدای بالا را بدون سرویس بهداشتی یا ظاهر مدرن تحمل کنید.
