دورانگو؛ قوی‌ترین شاسی‌بلند جهان

قهرمان اسب بخار
دوج، خودروساز آمریکایی همزمان با معرفی مدل جدید دورانگو، نمونه‌ای تقویت‌شده از این ماشین رونمایی کرد که می‌گوید قوی‌ترین شاسی‌بلند جهان است.

این مدل که دورانگو "هل‌کت" (Hellcat) نامیده شد، موتوری هشت سیلندر با حجم 6/2 لیتر دارد که 710 اسب بخار نیرو تولید می‌کند. شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت این شاسی‌بلند هفت نفره، 3/5 ثانیه و حداکثر سرعتش 290 کیلومتر در ساعت است.

پیش از این یکی از مدل‌های جیپ با همین موتور و قدرت 707 اسب بخار قوی‌ترین شاسی‌بلند تولید انبوه جهان بود. قیمت دورانگوی جدید هنوز اعلام نشده، اما پیش‌بینی می‌شود بیش از هشتاد هزار دلار باشد. دوج اعلام کرده که این مدل را فقط برای یک سال می‌سازد و تولیدش بعد از سال 2022 متوقف خواهد شد.

دوج یکی از قدیمی‌ترین خودروسازان آمریکایی است. این شرکت توسط دو برادر به نام‌های هوریس و جان دوج در سال 1900 تاسیس شد و خودروسازی را از سال 1914 آغاز کرد. پس از مرگ دو برادر، در سال 1920 دوج به کرایسلر فروخته شد و این کارخانه حالا بخشی از گروه خودروسازی فیات-کرایسلر است.

دوج اکنون خودروساز کوچکی است که به تولید ماشین‌های اسپرت که مطابق با ذائقه مشتریان آمریکایی ساخته می‌شود تمرکز کرده است. سهم دوج از بازار خودرو در آمریکای شمالی سه درصد است.

بنتایگا؛ برداشت دوم

 

بنتلی از اولین کارخانه‌هایی بود که با عرضه مدل بنتایگا، به بازار شاسی‌بلند‌های بسیار لوکس وارد شد. با وجود انتقاد‌ها به طراحی خودرو، بنتایگا از بازار بی‌رقیب حداکثر استفاده را کرده و در چهار سال گذشته بیست هزار دستگاه از این مدل فروخته است.

اما بازار شاسی‌بلند‌های لوکس دیگر مانند گذشته خلوت نیست و بنتایگا علاوه بر رنج‌روور با رقیبانی جدی از رولزرویس، مازراتی، لامبورگینی و به زودی فراری روبرو است و بنز و ب‌ام‌و هم با مدل‌های لوکس خود نگاهی به این بازار دارند. کارخانه انگلیسی برای آماده شدن با این رقیبان، به زودی مدل جدیدی از بنتایگا به بازار عرضه خواهد کرد.

بنتایگای جدید نسبت به قبل لوکس‌تر شده و ظاهرش همسو با مدل‌های جدید کارخانه تغییر کرده است. جلوپنجره ماشین بزرگ‌تر شده و چراغ‌های جدیدی برای ماشین طراحی شده است. چراغ‌های جلو مجموعه‌ای از 48 لامپ ال‌ئی‌دی است که در فرمی به شکل ظرف کریستال کنار هم قرار گرفته و بسته به نیاز راننده جلوی ماشین را روشن می‌کند.

داخل ماشین تغییر چندانی نکرده و تنها فن‌آوری‌های روز به آن اضافه شده است. بنتایگا موتوری هشت سیلندر با قدرت 542 اسب بخار دارد. حداکثر سرعت آن 290 کیلومتر در ساعت و شتاب صفر تا 100 کیلومترش 4/4 ثانیه است.

بنتلی تا چند ماه آینده بنتایگا را با موتور هیبرید-الکتریکی به بازار عرضه خواهد کرد. یک مدل قوی‌تر هم با موتور دوازده سیلندر و ظاهری اسپرت‌تر در آینده به این جمع اضافه خواهد شد. قیمت رسمی ماشین هنوز اعلام نشده است، اما بنتلی می‌گوید حدود پنج درصد از مدل کنونی گران‌تر است. قیمت پایه بنتایگا اکنون حدود 140 هزار پوند (175 هزار دلار) است.

رقیب دیفندر

 

اینئوس، خودروساز نوپای بریتانیایی تصاویری از اولین مدل خود را منتشر کرد. این ماشین که نامش گرنادیر (Grenadier) است با الهام از لندروور دیفندر طراحی شده و رقیبی جدی برای نسل جدید این شاسی‌بلند مشهور است.

گرنادیر ایده میلیاردر بریتانیایی، جیم راتکلیف است. او که از طرفداران مشهور دیفندر است، چهار سال پیش، پس از توقف تولید نسل قبلی دیفندر از لندروور خواست تا قالب‌ها و ابزار ساخت این مدل را به او بفروشد تا او به تولید ماشین ادامه دهد.

پس از پاسخ منفی لندروور، راتکلیف خود دست به کار شد و با کمک شرکت مهندسی اتریشی ماگنا مدل گرنادیر را ساخت. ماگنا شرکتی است که شاسی‌بلند کلاس G. مرسدس-بنز را برای کارخانه آلمانی تولید می‌کند. راتکلیف معتقد است با توقف تولید دیفندر، جای خالی یک شاسی‌بلند ساده و کارآمد در بازار خالی است و گرنادیر می‌تواند این جای خالی را پر کند.

 

شباهت ماشین به نسل قبلی دیفندر زیاد است، اما اینئوس اصرار دارد که این شباهت به خاطر ملاحظات و نیاز‌های مهندسی است. موتور ماشین شش سیلندر بنزینی یا دیزل است که از ب‌ام‌و تامین می‌شود و قرار است در آینده ماشین با قوای محرکه هیدروژنی هم ساخته شود.

گرنادیر از اواخر سال آینده در کارخانه‌ای در ولز ساخته شده و با قیمت پایه 30 هزار پوند (38 هزار دلار) به بازار عرضه خواهد شد. اینئوس به جای نمایندگی فروش، ماشین‌هایش را از طریق اینترنت می‌فروشد و تعمیر و خدمات پس از فروش با همکاری شرکت‌های دیگر انجام خواهد شد.

رکورد تسلا

 

با افزایش قیمت سهام تسلا در بازار بورس، این شرکت با پشت سر گذاشتن تویوتا، با ارزش‌ترین خودروساز جهان شد. هفته گذشته قیمت سهام تسلا از 1100 دلار برای هر سهم عبور کرد و به این ترتیب ارزش شرکت به 209 میلیارد و 470 میلیون دلار رسید.

این در حالی است که فروش تویوتا در سال 2019 سی برابر بیشتر از تسلا بوده و درآمدش ده برابر بیشتر از خودروساز آمریکایی است. ایلان ماسک، مدیر تسلا، دو ماه پیش با یک توییت که در آن نوشته بود قیمت سهام شرکتش بیش از حد بالا است، باعث شد تا 14 میلیارد دلار از ارزش کارخانه کاسته شود.

او اکنون وعده داده که فن‌آوری انقلابی در ساخت باتری به بازار عرضه کند و با سوددهی شرکت در چند ماه گذشته، سرمایه‌گذاران به آینده شرکت خوشبین‌تر شده‌اند.

تویوتا در سال مالی گذشته با فروش ده میلیون و 460 هزار دستگاه ماشین، سی تریلیون و 600 میلیارد ین (281 میلیارد و 200 میلیون دلار) درآمد داشت. درآمد تسلا در سال گذشته میلادی با تولید 367 هزار و 200 دستگاه، 24 میلیارد و 600 میلیون دلار بود.

آینده درخشان ماشین‌های الکتریکی باعث شده تا سرمایه‌گذاری در تسلا جذاب باشد. تسلا اولین کارخانه‌ای است که ماشین‌های الکتریکی به بازار عرضه کرده است و تا حد زیادی از رقیبانش که خودروسازانی باسابقه هستند، جلوتر است. ماسک پیش‌بینی کرده که تسلا در سال 2020 پانصد هزار دستگاه ماشین تولید کند و بحران کرونا بر این شرکت تاثیری نخواهد گذاشت.

خداحافظ بایتون

 

بایتون، خودروساز چینی که قرار بود تسلا را به چالش بکشد، فعالیت‌های خود را متوقف کرده و معلوم نیست بتواند محصولاتش را به بازار عرضه کند.

این شرکت که با مجموعه‌ای از مدیران پیشین ب‌ام‌و و نیسان شکل گرفته بود، قرار بود شاسی‌بلند خود به نام "ام-بایت" را ابتدا در چین و سپس در آمریکا بفروشد. محصولات این کارخانه به خاطر استفاده از یک نمایشگر 48 اینچی که سرتاسر داشبورد را پوشانده بود و قرار دادن یک نمایشگر لمسی روی فرمان، مشهور شد.

بایتون محصول نهایی خود را زمستان گذشته در نمایشگاه محصولات الکتریکی در لاس‌وگاس نمایش داد. کارخانه برای تولید آماده بود و بایتون حتی برای گرفتن مجوز از دولت چین تعدادی ماشین تولید کرد. اما با آمدن ویروس کرونا و تعطیلی گسترده در چین و سپس آمریکا، اوضاع شرکت نابسامان شد.

یک سخنگوی بایتون به خبرگزاری آمریکایی "دیترویت بیرو" گفته که این شرکت همه کارمندانش در سراسر جهان را اخراج خواهد کرد و فعالیت شرکت برای شش ماه متوقف می‌شود. با توجه به وضعیت بد بازار خودرو و آمدن موجی از رقیبان جدی، معلوم نیست بایتون بتواند فرصتی برای عرضه ماشینش پیدا کند.

بایتون تنها خودروساز الکتریکی نیست که با مشکل مالی دست به گریبان است. فارادی فیوچر، شرکت نوپای دیگری است که پس از بحران کرونا، ساخت کارخانه‌اش در لاس‌وگاس را متوقف کرده و یک خودروساز دیگر چینی به نام له‌اکو هم به همین دلیل تعطیل شده است.