سه شنبه این هفته مجمع سالانه سهامداران تسلا با حضور سرمایه گذاران و مدیر عامل این کمپانی یعنی ایلان ماسک برگزار شد. بعد از رای گیری درباره نحوه انتخاب اعضای هیت مدیره، آقای ماسک به روی صحنه رفته و به سوالات مطرح شده پاسخ داد. این بخش از صحبت های آقای ماسک نکات جالبی را درباره محصولات و برنامه های آتی کمپانی تسلا در خود داشت که در این نوشتار قصد داریم به برخی از آنها بپردازیم.
اولین اطلاعات از مدل Y منتشر شد
در اکتبر 2015 بود که آقای ماسک با انتشار توئیتی از اضافه شدن مدل Y به جمع محصولات تسلا خبر داد، اما در اقدامی تعجب برانگیز اندکی بعد آن را حذف کرد.
از آن زمان تاکنون جزییاتی درباره این خودرو فاش نشده بود، اما در مجمع امسال آقای ماسک اعلام نمود که مدل Y کراس اووری کوچک تر از مدل X و بزرگ تر از مدل 3 خواهد بود.
همچنین این اتومبیل برقی جدید به دلیل کنار گذاشته شدن معماری باتری 12 ولتی، از ساختاری به مراتب ساده تر نسبت به سایر مدل های تسلا برخوردار خواهد شد. مدل Y با پلتفرمی کاملا جدید برای سال 2019 برنامه ریزی شده است.
تولید مدل X بر روی پلتفرم مدل S یک اشتباه بود
ایلان ماسک استفاده از یک پلتفرم جدید را برای توسعه مدل Y، ناشی از اشتباه تسلا در امانت گرفتن پلتفرم مدل S برای مدل X توصیف کرد.
وی در این باره گفته که بهتر است خودروهای سدان و شاسی بلند بر اساس نیازها و اهداف، بر روی پلتفرم های مخصوص به کلاس خود ساخته شوند.
- آنطور که از شواهد امر پیداست، مدل X برخلاف مدل S که یک سدان تمام عیار به حساب می آید، نتوانسته در مقام یک خودرو شاسی بلند مطرح ظاهر شود واین مسئله که از پلت فرم مشترک با مدل S نشات می گیرد، چندان با روحیه کمال گرای ایلان ماسک سازگاری نداشته است.
نسخه های اولیه مدل 3 بسیار ساده خواهند بود
بر اساس تجربه ای که تسلا در ارایه آپشن های بسیار زیاد برای مدل X به دست آورده، مدل 3 به منظور صرفه جویی در زمان و تحویل به موقع فاقد آپشن های متعدد خواهد بود.
مشتریانی که این خودرو را پیش خرید کرده اند اواخر ماه بعدی میلادی خواهند توانست برخی از ویژگی های پایه مثل رنگ و نوع چرخ را برای مدل 3 خود انتخاب کنند.
جدایی از موبایل آی باعث بهبود نرم افزار سیستم اتوپایلوت شد
کمپانی موبایل آی نقش بسیار پر رنگی در توسعه سیستم رانندگی نیمه خودکار تسلا داشت. اما این دو کمپانی بعد از حادثه ای که منجر به درگذشت یک راننده هنگام استفاده از سیستم اتوپایلوت شد، اختلافات عمیقی با هم پیدا کردند. شدت اختلافات به حدی بود که همکاری های این دو کمپانی پایان یافت.
آقای ماسک در این باره نیز اظهار نظر کرده و گفت که بعد از جدایی از موبایل آی، تسلا مجبور بود سخت افزار و نرم افزار اختصاصی خود را توسعه دهد. حال با تکیه بر این سیستم اختصاصی، قابلیت های سیستم اتوپایلوت بسیار بهتر از قبل شده است.
مشتریان کشنده سنگین تسلا می توانند در طراحی آن کمک کنند
کمپانی تسلا قصد دارد سپتامبر امسال از یک کشنده سنگین رونمایی کند. آنطور که ایلان ماسک در مجمع اشاره کرد، خریداران بالقوه این کشنده می توانند ایده های خود را درباره طراحی قسمت های مختلف آن مطرح کنند تا محصول نهایی با نیازهای آنها کاملا همخوانی داشته باشد.
وی اضافه نموده که امیدوار است این کشنده در عرض دو سال آینده به مرحله تولید برسد.
در ماه سپتامبر شاید تسلا یک ایده کاملا جدید معرفی کند
آقای ماسک در پاسخ به این سوال که آیا تسلا به غیر از خودروهای سواری، کِشنده، باتری های خانگی و پنل های خورشیدی در حال حاضر بر روی محصول دیگری کار می کند یا خیر افزود:
چیزهای دیگری وجود دارند که در اینجا من اشاره ای به آنها نکردم. دوست دارم در مراسم رونمایی از کشنده سنگین به آنها بپردازیم.
با این حساب احتمالا در ماه سپتامبر تسلا باز هم از یک ایده یا محصولی جدید پرده برداری خواهد کرد.
ماسک سرانجام درباره توئیت های خود صحبت کرد
مدیر عامل تسلا به خاطر توئیت های دیروقت و بعضا جنجالی خود نیز مشهور است. وی درباره سوالی راجع به تعداد بالای کمپانی های تحت مدیریت و نحوه اختصاص زمان بین آنها گفت:
توئیت ها هیچ ارتباطی با کاری که انجام می دهم، ندارند.
در این مجمع آقای ماسک پذیرفت که او گهگاه در توئیتر بنا به دلایلی به سیم آخر می زند!
* شکی نیست که ایلان ماسک ظرف چند سال گذشته از یک کار آفرین و ایده پرداز رویا باف به مردی بسیار تاثیر گذار در صنعت خودرو و انرژی های پاک مبدل شده و حالا هر جمله از اون برای جهانیان بسیار مهم است.
تسلا گرچه این روزها در صدر اخبار حوزه فناوری جا گرفته اما در چند سال آینده و در پی تمایل خودروسازان قدیمی به ساخت خودروهای برقی جایگاه منحصر به فرد و ویژه تسلا در معرض خطر قرار خواهد گرفت و باید منتظر ماند و دید که ایلان ماسک چگونه می تواند از کمپانی کوچک و پویای خود در مقابل هجمه سنگین رقبای بزرگش محافظت کند.
