لامبورگینی ۲۰۲۱ تمام شد

کیا تصاویری از نسل جدید مدل اسپورتیج را منتشر کرد. اسپورتیج پس از مدل الکتریکی EV6، دومین ماشینی است که کیا براساس تفکری جدید طراحی کرده که آن را "اتحاد متضاد" نامیده است.

به گفته کارخانه اتحاد متضاد کنار هم گذاشتن مفاهیمی است که معمولا در کنار یکدیگر قرار نمی‌گیرند. این تفکر را به خوبی می‌توان در طراحی بدنه ماشین دید. در حالی که نمای کنار اسپورتیج بسیار محافظه‌کارانه و با خطوطی ساده طراحی شده، نمای جلوی ماشین انقلابی و متفاوت است.

 

داخل ماشین لوکس‌تر شده است. یک نمایشگر منحنی بزرگ اطلاعات مختلف را در اختیار راننده قرار می‌هد و به جای دسته دنده، یک پیچ روی کنسول گذاشته شده که می‌توان با چرخاندن آن دنده را عوض کرد.

جزییاتی درباره قوای محرکه ماشین اعلام نشده، اما به احتمال زیاد این ماشین از نظر فنی با هیوندای توسان، شاسی‌بلند مشابه کارخانه کره‌ای یکسان خواهد بود. در این صورت اسپورتیج علاوه بر موتور دیزل و بنزینی با قوای محرکه هیبرید و هیبرید-الکتریکی هم ساخته خواهد شد.

کیا هنوز قیمت ماشین را اعلام نکرده، اما انتظار می‌رود از قیمت پایه 24 هزار دلار نسل کنونی گران‌تر باشد. قرار است یک مدل با امکانات لوکس‌تر از اسپورتیج هم در آینده عرضه شود.

کیا در بین شاسی‌بلند‌های متوسط تاکنون با ماشین‌هایی نظیر نیسان قشقایی، رنو قاجار و مزدا CX-5 رقابت می‌کرد. اما کارخانه کره‌ای با نسل جدید این ماشین می‌خواهد شانسش را برای رقابت با شاسی‌بلند‌های لوکس آلمانی هم امتحان کند.

تویوتا در واکنش به انتشار عکس‌هایی که مخفیانه از نسل جدید وانت تاندرا گرفته شده بود، تصویری از این ماشین را منتشر کرد. این کارخانه در شبکه‌های اجتماعی همراه با این تصویر نوشت "بعضی‌ها نمی‌توانند راز نگه‌دار باشند"

قرار است وانت جدید تویوتا چند ماه دیگر رونمایی شود و از آن به عنوان هیجان‌انگیزترین محصول جدید این کارخانه در بازار آمریکا نام برده می‌شود. نسل پیشین تاندار چهارده سال پیش برای رقابت با وانت‌های فورد و جنرال‌موتورز به بازار عرضه شد.

 

اما استقبال از آن خوب نبود و کارخانه ژاپنی نتوانست از فروشش سودی به دست آورد. همین باعث شد تا سرمایه‌گذاری در نسل جدید سال‌ها به تاخیر بیفتد و فاصله تویوتا با رقیبان آمریکایی‌اش بیشتر شود.

سهم اصلی بازار وانت‌ها در آمریکا در اختیار سه خودروساز بزرگ آمریکایی است. اما این بازار آنقدر پرسود است که شرکت‌های خارجی با وجود رقابت سخت نمی‌توانند از آن صرف‌نظر کنند. تاندرا در سال 2020 در بین شش وانت بزرگ موجود در بازار آمریکا پنجمین وانت پرفروش بود و تنها از نیسان موفق‌تر بود.

تویوتا زمستان گذشته در جلسه‌ای با نمایندگی‌های فروش به آن‌ها وعده داد که نسل جدید این وانت، از نظر فنی رقیبی جدی است و در هر زمینه‌ای از وانت‌های فورد و جنرال‌موتورز بهتر است.

از طرف دیگر، عرضه این وانت برای تویوتا یک قمار بزرگ است. تاکنون تنها مزیت این وانت در بازار قیمت ارزانش بوده، اما گفته می‌شود قیمت نسل جدید بیشتر خواهد بود و در صورتی که تاندارا نتواند از نظر فنی رقیبانش را به چالش بکشد، تنها ابزار رقابت را هم از دست داده است.

لانچیا، خودروساز ایتالیایی اعلام کرده که برای طراحی مدل‌های آینده‌اش از ژان‌پیر پلو، طراح فرانسوی کمک خواهد گرفت. آقای پلو به خاطر ماشین‌های بسیار موفقی که برای رنو و سیتروئن طراحی کرده اعتبار زیادی دارد و اکنون مدیر طراحی گروه استلانتیس است.

استلانتیس شرکتی است که از ترکیب فیات-کرایسلر و پژو-سیتروئن شکل گرفته است. لانچیا عضوی از استلانتیس است و با اینکه سابقه‌ای 115 ساله در صنعت خودرو دارد، اما در سال‌های اخیر تا آستانه نابودی پیش رفت.

لانچیا در حال حاضر تنها یک هچ‌بک کوچک به نام اپسیلون تولید می‌کند که ده سال پیش به بازار عرضه شد. در سال 2011 وقتی فیات و کرایسلر به یکدیگر پیوستند، قرار شد برخی مدل‌های کرایسلر با نام لانچیا در اروپا فروخته شود، اما این طرح شکست خورد.

پس از تشکیل گروه استلانتیس، قرار شد تا لانچیا، آلفارومئو و دی‌اس برای تولید مدل‌های جدید با یکدیگر همکاری کنند. لانچیا در این برنامه جدید قرار است محصولات لوکس به بازار عرضه کند و مدیر طراحی استلانتیس شخصا بر طراحی این ماشین‌ها نظارت خواهد کرد.

ژان-پیر پلو 58 ساله است. او طراحی خودرو را در سال 1985 در رنو آغاز کرد. پس از یک دهه و طراحی مدل‌های موفقی نظیر مگان مدتی برای فورد و فولکس‌واگن کار کرد و سپس در سال 1999 به سیتروئن رفت.

ماشین‌هایی نظیر سیتروئن C6 و DS 3 که تحت مدیریت او طراحی شد، باعث شد تا سیتروئن از شرکتی در حال ورشکستگی به خودروسازی پیشرو در اروپا تبدیل شود. پلو در سال 2009 به مدیریت طراحی گروه PSA منصوب شد و پس از تشکیل استلانتیس، مسئول طراحی مارک‌های اروپایی این گروه خودروسازی است.