تسلا و بی ام و در تست تصادف خودروهای الکتریکی ضعیف ظاهر شدند

به گفته‌ی موسسه‌ی بیمه‌ی ایمنی بزرگراه (IIHS)، خودروی تسلا مدل اس در همه‌ی حوزه‌های ارزیابی عملکرد خوبی داشت، به‌جز تست تصادف با همپوشانی کم از جلو که به گفته‌ی کارشناسان تستی چالش برانگیز است و تسلا در آن تنها موفق به کسب رده‌ی «قابل قبول» شد.

این دو خودرو در هیچ‌یک از تست‌های تصادف رد نشدند؛ اما در مجموع نتوانستند تمامی معیارهای لازم برای رده‌بندی به عنوان «ایمن‌ترین انتخاب» را برآورده کنند.

تست همپوشانی کم، که در سال 2012 به تست‌های IIHS اضافه شد، شرایطی را که خودرو از جاده منحرف شده است و به یک درخت، تیر برق یا خودروی دیگری از روبرو در حالی که از خط میانی آن گذشته، برخورد می‌کند، شبیه‌سازی می‌کند.

به گفته‌ی IIHS، در تست همپوشانی کم، کمربند ایمنی خودروی تسلا مدل اس اجازه داد بالاتنه‌ی آدمک بیش از حد به جلو حرکت کند و درنتیجه سر آدمک از میان کیسه‌ی هوا به فرمان برخورد کرد. این موسسه همچنین درباره‌ی‌ صدمات بالقوه‌ی پا برای راننده‌ای که دچار تصادف با همپوشانی کم از جلو شود، ابراز نگرانی کرده است.

دیو زوبی از IIHS می‌گوید: «هیچ‌کدام از این صدمات بالقوه آن قدر جدی نیستند که آن‌ها را به‌عنوان صدمات تهدیدکننده‌ی جان در نظر بگیریم؛ اما به‌عقیده‌ی ما بیشتر از آن هستند که بتوانند امتیاز «خوب» برای این نواحی بدن بگیرند».

در این آزمایش، 25٪ عرض خودرو با یک مانع سخت 1.5 متری با سرعت 64 کیلومتر بر ساعت در سمت راننده برخورد می‌کند.

 در همین حین، بی‌ام‌و آی3 سال 2017 در همه‌ی معیارهای گروه امتیاز خوب گرفت؛ به‌جز تست نگهداری سر و ارزیابی صندلی که به گفته‌ی کارشناسان، توانایی یک خودرو را در محافظت در برابر صدمات گردن در برخورد از عقب، اندازه‌گیری می‌کند. این موسسه به i3 امتیاز «قابل قبول»‌ در تست نگهداری سر داده است.

موسسه‌ی ایمنی IIHS اشاره کرده است که تسلا و بی‌ام‌و برای بهبود ایمنی خودروهای خود در تلاش هستند. به گفته‌ی این موسسه، تسلا به منظور ارتقاء توانایی محافظت از سرنشینان، تغییراتی در تولید مدل اس اعمال کرده است و بخش‌هایی از مدل به‌روزرسانی شده توسط این موسسه آزمایش خواهد شد.

زوبی یکی از کارشناسان IIHS می‌گوید: «امیدواریم مهندسان بی‌ام‌و برای ارتقاء محافظت از سر و صندلی در تصادف از عقب تلاش کنند و ما آماده‌ایم هنگامی‌که این موارد بهبود پیدا کرد، مجددا این خودرو‌ها را آزمایش کنیم. روشن است که هنگام طراحی i3 بی‌ام‌و تمرکز ویژه‌ای بر مسائل ایمنی داشته است. واقعا باعث تأسف است که این خودرو در تست نگهداری از سر امتیاز از دست داد، در حالی که بیشتر خودروهای امروزی از آن سربلند بیرون می‌آیند. در بین خودروهای کوچک سال 2017، i3 تنها خودرویی است که موفق نشد امتیاز خوب به دست آورد.»

الکس اشماک، مدیر روابط عمومی آمریکای شمالی بی‌ام‌و در این رابطه می‌گوید: «ما با اختلاف بسیار کمی امتیاز «خوب» را در تست برخورد از عقب IIHS از دست دادیم و به همین دلیل بی‌ام‌و آی3 موفق به کسب رده‌ی «ایمن‌ترین انتخاب» نشد. با این حال، بی‌ام‌و i3 با ساختار فیبر کربنی خود برای برآورده ساختن استانداردهای جهانی ایمنی و حتی بالاتر از آن‌ها طراحی شده است.»