این خودروهای جذاب امسال به آخر خط رسیدند؛ توقف تولید در ۲۰۲۵(+عکس)

در سال 2025 شاهد کنارگذاشتن برخی خودروهای قدیمی خواهیم بود. با تغییر تمرکز خودروسازان به پیشرانه‌های برقی و شاسی‌بلندها، برخی از نام‌های کلاسیک، خودروهای اسپرت قدرتمند و مدل‌های اقتصادی کنار گذاشته می‌شوند.

به گزارش زومیت، در ادامه به فهرستی از خودروهایی که دیگر از سال 2025 تولید نخواهند شد می‌پردازیم.

جگوار F-Type از زمان معرفی‌اش، به دلیل طراحی شیک و موتور V8، برای علاقه‌مندان به خودرو شناخته شده است.

با چرخش جگوار به سمت مدل‌های برقی، بازنشستگی F-Type نشان‌دهنده پایان عصری برای خودروهای اسپرت سنتی این برند است. این رودستر زیبا به دلیل ظاهر خشن و عملکرد تهاجمی‌اش، مورد علاقه دوست‌داران خودرو بود.

توقف تولید دوقلوهای پرقدرت کوادریفولیو برای طرفداران خودروهای اسپرت خوشحال کننده نیست. جولیا کوادریفولیو، در کلاس سدان‌های اسپرت به دلیل هندلینگ خوب و موتور V6 با دو توربوشارژر که از فراری قرض گرفته شده بود، خودرویی برجسته به شمار می‌رفت.

استلویو کوادریفولیو هم به عنوان یک شاسی‌بلند که هندلینگ خوبی داشت و موتور 505 اسب‌بخاری‌اش که صدای لذت بخشی را تولید می‌کرد، خودروی محبوبی بود. این دو مدل با طراحی خاص و جذاب ایتالیایی، از جمله خودروهایی جذابی خواهند بود که دیگر از سال 2025 قابل خریداری نیستند.

پس از یک دوره طولانی و پر افتخار، باید با شورولت کامارو خداحافظی کنیم. پس از نسخه‌ی ویژه و نهایی Panther، این ماسل‌کار نمادین آمریکایی در خط تولید آینده شورولت حضور نخواهد داشت.

در حالی که شورولت در مورد برنامه‌های آینده‌ی خود سکوت اختیار کرده، نبود کامارو شکافی قابل توجه در تولیدات این شرکت ایجاد خواهد کرد. حذف شدن این خودروی محبوب و ریشه‌دار در کلاس ماسل‌کارها، برای طرفدارانش موضوعی غم‌انگیر خواهد بود.

نیسان GT-R که به نام مستعار «گودزیلا» شناخته می‌شود، بیش از یک دهه نماد خودروهای اسپرت نیسان است. با اینکه این خودرو در سال‌های اولیه با شتاب خیره‌کننده و هندلینگ خوبش قدرت نمایی می‌کرد، در سال‌های اخیر رقبای جدیدتر، عملکرد بهتری را ارائه کرده‌اند. طرفداران گودزیلا اکنون تنها امیدوار به جایگزینی R36 هستند و دوره‌ی افسانه‌ای GT-R به پایان رسیده است.

تویوتا قصد ندارد به صورت کامل مدل سوپرا را حذف کند. در حقیقت تنها مدل مجهز به موتور 2 لیتری در سال 2025 عرضه نخواهد شد. در نتیجه تنها مدل قابل سفارش تویوتا سوپرا به پیشرانه‌ی شش سیلندر 3 لیتری محدود خواهد شد.

حذف مدل مجهز به موتور 2 لیتری، برای طرفدارانی که به خودروهای اسپرت سبک‌وزن علاقه دارند، مسئله‌ای ناراحت کننده خواهد بود.

با افزایش دیوانه‌وار تقاضا برای خودروهای شاسی‌بلند، شورولت تنها سدان خود را نیز از دور خارج می‌کند. به استثنای مدل کوروت، در نهایت تنها مدل‌های شورولت قابل سفارش در بازار، پیکاپ‌ها و شاسی‌بلندها خواهند بود. این موضوع نشان‌دهنده‌ی اشتیاق پایین به خودروهای سدان در بازار آمریکا است.

سدان Q50 اینفینیتی که به دلیل طراحی و امکانات لوکس محبوب بود و با خودروهایی نظیر بی‌ام‌و و آئودی رقابت می‌کرد، پس از سفری 10 ساله بازنشسته می‌شود. بازنشسته کردن این سدان نشان از تغییر رویه اینفینیتی از سمت تولید خودروهای سدان، به سمت خودروهای شاسی‌بلند است.

سدان لوکس S60 ولوو نیز در حال بازنشسته شدن است. در حالی که S60 درخشان‌ترین مدل در خط تولید ولوو نبود، به دلیل سواری راحت، سبک اسکاندیناویایی و ویژگی‌های ایمنی پیشرفته، همواره مورد ستایش قرار گرفته است. با توجه به اینکه خریداران به سمت شاسی‌بلندها روی می‌آورند، سدان‌هایی مانند S60 از نمایشگاه‌ها محو می‌شوند و خط تولید ولوو با تمرکز بر شاسی‌بلندها و خودروهای الکتریکی، این تغییر را منعکس خواهد کرد.

سوبارو لگاسی سالیان سال یک محصول ثابت در خط تولید این برند بوده؛ اما با کاهش تقاضا برای سدان‌ها، این خودرو نیز در حال خداحافظی با بازار است. لگاسی به دلیل قابلیت اطمینان بالا و قابلیت چهارچرخ محرک شناخته می‌شود. بازنشسته شدن چنین خودروهایی نشان می‌دهند که خودروسازان به دلیل تقاضای ضعیف، حتی سدان‌های قدمت‌دار خود را نیز حذف می‌کنند.

گیبلی، سدان سایز متوسط مازراتی، پس از یک دوره طولانی و تقریباً کم‌اثر، از خط تولید کنار گذاشته می‌شود. در حالی که گیبلی برای رقابت با سدان‌های پریمیوم با عملکرد بالا طراحی شده بود، همیشه به میراث ایتالیایی پرشور خود پایبند نبود. با وجود نسخه‌های مجهز به موتور V8 و نسخه‌های ویژه متعدد، اغلب از نظر هندلینگ و عملکرد، در مقایسه با رقبایی از بی‌ام‌و و مرسدس‌بنز کم می‌آورد.

کوچک‌ترین شاسی‌بلند کادیلاک، XT4، در سال 2025 عرضه نخواهد شد. این شاسی‌بلند جمع‌وجور، انتخاب مناسبی در یک کلاس با تنوع بالا بود؛ اما ظاهر و عملکرد آن به موفقیتش کمک می‌کرد.

مدل الکتریکی Optiq جای مدل XT4 را به عنوان کوچک‌ترین شاسی‌بلند کادیلاک خواهد گرفت. این موضوع نشان از اهمیت دادن کادیلاک به خودروهای برقی دارد.

فورد اِدج یکی از شاسی‌بلندهای سایزمتوسط این برند است که بازنشسته می‌شود. اِدج که زمانی انتخابی محبوب برای خانواده‌ها و رفت‌وآمدهای روزمره بود، با ورود رقبای جدیدتر، بخشی از جذابیت خود را از دست داده است. مدل جدید این خودرو هنوز در بازار کشور چین فروخته می‌شود؛ اما دیگر این خودرو در بازار سایر کشورها حضور نخواهد داشت.

فیسکر اوشن، شاسی‌بلند برقی جذاب از برند فیسکر بود که دیگر در مدل 2025 تولید نخواهد شد. با اعلام ورشکستگی فیسکر، خریداران مدل‌های پیشین این خودرو شرایط سختی برای یافتن قطعات و پشتیبانی خواهند داشت. شرایط کنونی فیسکر یادآور شرایط سخت‌ استارت‌آپ‌های نوپا در زمینه‌های تولید خودروهای الکتریکی بوده که توسط خودروسازان بزرگ‌تر با وضعیت مالی خوب، احاطه شده است.

میتسوبیشی میراژ که با نسل ششم‌اش در بازار کشور ما نیز حضور داشت، برای سال 2025 تولید نخواهد شد. ویژگی‌های حداقلی و عملکرد ضعیف نسبت به رقبا، آن را به پایین‌ترین رتبه در کلاس خود قرار می‌داد.

مینی در حال بازطراحی خط تولید خود بوده و یکی از قربانیان این تغییر، مدل کلابمن است. کلابمن با درهای عقب منحصربه‌فرد و فضای داخلی جادار، در بخش خودروهای کامپکت متمایز بود. با این حال، با تمرکز مینی بر مدل‌های برقی جدید، کلابمن دیگر جایگاهی در این خط تولید ندارد. اگرچه کلابمن فروش بالایی نداشت، با طراحی متمایزش مورد علاقه‌ی طرفداران برند مینی بود.

مینی الکتریکی فعلی که با نام مینی کوپر SE نیز شناخته می‌شود، در سال 2025 تولید نخواهد شد. طرفداران مینی می‌توانند منتظر یک کوپر تمام برقی جدید باشند که اواخر سال آینده عرضه خواهد شد. مینی الکتریکی فعلی با وجود ظاهر نمادین، محدودیت‌هایی در شعاع حرکتی داشت و نتوانست با انتظارات روزافزون از عملکرد خودروهای برقی برابری کند. نسل بعدی آن طراحی جدید و مشخصات رقابتی‌تری را برای همراهی با روند روبه‌رشد خودروهای برقی نوید می‌دهد.

تولید رم 1500 TRX با توانایی آفرود بالا و موتور V8 سوپرشارژردار نیز امسال متوقف می‌شود. این پیکاپ قدرتمند آفرودی با مدل آینده RHO جایگزین خواهد شد که موتور V8 نمادین TRX را نخواهد داشت. توقف تولید تی‌آر‌ایکس نشان‌دهنده تلاش رم برای تولید پیکاپ‌های کم مصرف‌تر است و یکی از قدرتمندترین پیکاپ‌های بازار را از صحنه خارج می‌کند.

نیسان تایتان، پیکاپ فول سایز این شرکت، نتوانسته با رقبایی همچون فورد F-150 و رم 1500 رقابت کند. خداحافظی با تایتان نشان می‌دهد که نیسان تصمیم گرفته است به‌جای تمرکز بر پیکاپ‌های فول سایز قدیمی، بر مدل‌های محبوب‌تر و الکتریکی‌سازی تمرکز کند. بدون جانشینی مشخص، مشخص نیست که نیسان در آینده به بازار پیکاپ‌های فول سایز باز خواهد گشت یا خیر.

برای سال 2025، آئودی با حذف مدل‌های کوپه و کانورتیبل، خط تولید A5 را ساده‌سازی کرده و تنها نسخه اسپرت‌بک را حفظ کرده است. این تغییر بخشی از گذار کلی آئودی به‌سمت الکتریکی‌سازی است. مدل‌های آئودی با عدد زوج الکتریکی خواهند شد، در حالی که مدل‌هایی با عدد فرد، همچنان به قدرت بنزینی متکی خواهند بود.

با ادامه‌ی روند تکامل خودروسازان به سمت الکتریکی‌سازی و تغییر ترجیحات مصرف‌کننده، توقف تولید این مدل‌ها نشان‌دهنده‌ی تغییر چشم‌انداز دنیای خودرو است؛ چه خودروی عضلانی محبوب باشد یا سدان کاربردی، هر یک از این مدل‌ها جایگاه منحصر به فردی در بازار داشته‌اند.