قوی‌ترین‌ ب‌ام‌و های سری ۵ تاریخ

مجله دیجی کالا - خشایار شاهسون: اوایل سال 1985 بود که اولین ب‌ام‌و M5 متولد شد. داستان تولد این سری قدرتمند به نمایشگاه آمستردام سال 1984 برمی‌گردد؛ زمانی که اولین نسخه ام‌پاور سری 5 رونمایی شد و از سال بعد به روی خط تولید رفت. ماشینی که دو فرق مهم نسبت به نمونه‌های عادی و استاندارد خودش داشت؛ قلب قدرتمندتر و ظاهر خشن‌تر. اما بگذارید پیش از شروع داستان هیجان‌انگیز تولد M5، نگاهی به اتاق‌های سری 5 هم داشته باشیم.

 

 

 

لوکس اسپرت

احتمالا روزی مهندسان شرکت آلمانی ب‌ام‌و گرد هم آمده‌اند و به فکر ساخت یک خودروی جوان‌پسند و به اصطلاح، لاکچری افتادند. نتیجه‌ی یک بحث‌وجدل و کشمکش طولانی آن جلسه، طراحی و تولید اولین ب‌ام‌و سری 5 شد! خودرویی که به لطف تلاش همان افراد، امروزه پرستیژ خاصی دارد و هرزمان در خیابان‌های شهر یکی از آن‌ها را می‌بینیم، درگیر ابهت بی‌حد و مرزشان می‌شویم. بگذارید با پدربزرگ این سری آشنا شویم:

 

 

قیافه‌ی بی‌حوصله‌اش را نبینید که قلب مهربانی دارد. همه‌چیز برای او از سال 1972 شروع شد؛ زمانی که اولین اتاق سری 5 با کد E12 به دنیا آمد. شاید امروز این خودرو ارزشمند را در وضعیت نامناسب بعضا در خیابان‌های شهر ببینیم، اما یک زمانی اتومبیل لاکچری زمان خودش بود و ابهتی برای خودش داشت. حالا سن و سالی از این پیرمرد دوست‌داشتنی گذشته و پیداکردن نمونه‌ی سالم آن کار نسبتا سختی شده است. این خودرو در مدل‌های مختلفی تولید شد و اکثر ما آن را به اسم بی‌ام‌و 518 می‌شناسیم. حقیقت این است که بجز مدل 518 با موتور 4 سیلندر خطی، توان 89 اسب‌بخار و گشتاور 142 نیوتون‌متر، مدل‌های مختلفی از آن مثل 520، 525، 528، 530، 533 و 535 هم تولید شد. پس از گذشت حدود یک دهه از تولید اولین سری این خودرو، تولید آن سرانجام در سال 1981 میلادی متوقف شد.

 

 

در طراحی دومین نسل سری 5، این بار ب‌ام‌و جسارت بیشتری به خرج داد تا با ظاهر یک اتومبیل اسپرت‌تر روبرو باشیم. اتومبیلی که در عین داشتن ظاهر یک اتومبیل لوکس با تجهیزات و امکانات رفاهی مختلف، ظاهر یک اتومبیل اسپرت و جسورتری را در بطن چهره‌ی خود جای داده بود. ساختار کلی زبان طراحی این خودرو هنوز همان پیرمرد دوست‌داشتنی سابق است اما به لطف تغییراتی که در آن صورت گرفت، شاهد طراحی پخته‌تری هستیم. این خودرو پس از توقف تولید نسل اول، در سال 1981 میلادی به روی خط تولید رفت. این اتاق در بازار کشورمان نسبت به نسل اول سخت‌تر پیدا می‌شود. نمای داخلی این خودرو حس بیشتری از یک خودروی جدیدتر و با امکانات بیشتری را به مخاطب منتقل می‌کند. به‌طور کلی پیشرانه‌های این خودرو نسبت به نسل پیشین فرق زیادی نکرده است. تولید این نسل سرانجام در سال 1988 متوقف شد، اما پیش از توقف تولید، یک اتفاق مهمی افتاد و آن هم تولید اولین نسخه M Power سری 5 بود.

 

 

 

حالا وقتش بود که ب‌ام‌و دست به کار شود و به کالبد سری 5، روح بی حد و مرز اسپرت خود را ببخشد؛ نتیجه‌ی این تلاش، تولد اولین نسخه M پاور سری 5 بود. خودروی لوکس و درعین حال بی‌اعصاب و خشنی که برای رقابت با هر خودروی اسپرتی همیشه آماده است.

 

 

 

ب‌ام‌و اولین نسخه‌ی ام پاور را در دومین نسل سری 5 یعنی اتاق E28 پیاده‌سازی کرد. بیشترین تحول در موتور این خودرو صورت گرفت و در ظاهر با جزییات طراحی نسبتا کمی همراه بود. مثلا فرم سپر، اسپویلر عقب و برف‌پاک‌کن روی چراغ‌های جلو به عنوان عناصر طراحی کلیدی این نسخه‌ی ویژه شناخته‌ می‌شوند. این خودرو در سال 1985 به روی خط تولید رفت. یک پیشرانه‌ی 6 سیلندر خطی با حجم 3٫5 لیتر در زیر درب موتور این خودرو قرار گرفت. همین باعث شد تا این اتومبیل بتواند حداکثر قدرت 278 اسب‌بخار را در 6500 دور بر دقیقه تولید کند. به لطف این قلب تپنده، E28 حتی از خودروهایی مثل فراری 328 با موتور 8 سیلندر خورجینی هم قوی‌تر و سریع‌تر بود.

 

 

 

به جرات می‌توان گفت که این اتاق جزو یکی از به‌یادماندنی‌ترین اتومبیل‌های لوکس اسپرت‌ ب‌ام‌و است. اختلاف طراحی این خودرو نسبت به نسل پیشین رادیکالی نبوده اما سبک طراحی آن مدرن‌تر و به‌روز‌تر شده است. تولید نسل سوم سری 5 از سال 1987 آغاز و در سال 1996 متوقف شد. اما نمونه‌ی قدرتمند M5 بین سال‌های 1989 تا 1995 میلادی تولید شد. این خودرو به حدی محبوب بود که در فیلم رونین به عنوان اتومبیل اسپرت نقش اول در فرانسه ایفای نقش کرد.

هنوز که هنوزه دیدن صحنه‌های این فیلم به لطف حضور BMW M5 E34 آدرنالین را در بدن ما ترشح می‌کند. ب‌ام‌و دو پیشرانه‌ی قدرتمند 6 سیلندر خطی را با حجم‌های 3٫5 و 3٫8 لیتری درنظر گرفت. برای دانستن قدرت این آلمانی مغرور کافی است به توان آن اشاره کنیم؛ دو پیشرانه با توان‌های 311 و 335 اسب‌بخار که برای خودروی دهه 80 و اوایل 90 میلادی بسیار هیجان‌انگیز بود. بنا به ادعای ب‌ام‌و، با M5 E34 می‌توان زیر 6 ثانیه از حال سکون به سرعت 97 کیلومتر بر ساعت رسید. حداکثر سرعت این اشتوتگارتی روی 250 کیلومتر بر ساعت محدود شده است. این اعداد و ارقام هنوز که هنوزه وسوسه‌برانگیز است!

 

 

---

 

 E39 M5

 

 

هنوز 5 سالی مانده بود تا سال 2000 میلادی برسد که ب‌ام‌و یکی از اتاق‌های بی‌نظیر سری 5 را معرفی کرد و توانست محبوبیت‌ ویژه‌ای را میان خودرودوستان دست‌وپا کند. این چهارمین نسل سری 5 بود و ب‌ام‌و توانسته بود با کوله‌باری از تجربه یک خودروی زیبا و قدرتمند طراحی کند و آن را در اختیار مشتریان علاقمند قرار دهد. پس از گذشت 3 سال، یعنی در سال 1998 میلادی، نسخه‌ی M5 این خودرو هم معرفی شد. اتومبیلی که این‌بار با موتور 8 سیلندر خورجینی کار را برای هر رقیبی تمام کرده بود.

پیشرانه‌ی 4٫9 لیتری موتور S62 می‌توانست به حداکثر قدرت حدودی 400 اسب‌بخار دست پیدا کند. چه چیزی بهتر از یک موتور 400 اسب‌بخاری در خودروی لوکس زمان؟ پس تنها چیزی که لازم بود، یک جیب پرپول برای تهیه‌ی یک اتومبیل لوکس اسپرت تمام‌عیار بود. شاید برایتان جالب باشد که نمونه‌ی کم‌کارکرد (نزدیک به 16 هزار کیلومتر) این خودرو در شرایط ظاهری و فنی سالم با قیمت حدود 90 هزار دلار در سایت‌های خارجی قیمت‌گذاری شده است؛ این یعنی 2 برابر قیمت فورد موستانگ مدل جدید! تولید مدل ام5 این نسل در سال 2003 متوقف شد.

 

 

 

خداحافظی با E39 کار سختی بود اما این‌بار ب‌ام‌و یک پیشنهاد ویژه‌ای را جلوی مشتریانش گذاشت؛ خودرویی که هم ظاهر جسور و اسپرت داشت و هم ظریف و چشم‌نواز. تلفیق این دو ویژگی در ظاهر یک خودرو به نظر کار نشدنی می‌رسید تا سال 2004 ب‌ام‌و خلاف آن را ثابت کرد. خودرویی که هنوز که هنوزه در خیابان‌های شهر می‌بینیم و ابهت آن را دوست داریم.

بی‌راه نیست که آن را اتاق روباهی می‌نامند، چراکه چراغ‌های این خودرو به چشمان خمار روباه شباهت دارد. از سال 2005 نمونه‌ی قدرتمند M5 این اتاق تولید شد و تا 5 سال روی خط تولید این شرکت قرار داشت. این‌بار شاهد یک قلب پرقدرت 10 سیلندر خورجینی S85 با حجم 5 لیتر بودیم. این یعنی تجربه‌ی حداکثر قدرت 507 اسب‌بخاری و شتاب صفر تا صد 4٫7 ثانیه‌ای. شاید اگر تاپ‌اسپید این خودرو روی 250 کیلومتر بر ساعت محدود نشده بود، شاید می‌توانستیم با موتور 10 سیلندر 500 اسب‌بخاری . 520 نیوتون‌متری پرواز کنیم! این مدل یکی از خودروهای موردعلاقه شرکت‌های تیون کننده بود؛ ظاهر جذاب، توان بالا و هندلینگ بی‌نظیر.

 

 

 

دیدن چهره‌ی هرخودروی مغروری تا قبل از اتاق باابهت ب‌ام‌و F10 سوتفاهمی بیش نبود! گویا مسئول پروژه ششمین نسل سری 5، نزد کارمندان شرکت آمده و گفته من از شما تنها یک چیز می‌خواهم و آن هم سوارکردن ابهت روی چهار چرخ است! نتیجه‌ی این اقدام، تولد یک اتومبیل دوست‌داشتنی بود که هربار با این آلمانی در کوچه‌ پس‌کوچه‌های شهر دیدار کنیم، محو تماشای غرور این خودرو شویم. این اتاق در سال 2009 رونمایی شد اما از سال 2010 به روی خط تولید رفت. طراحان این پروژه، سه کلاس بندی سدان با کد F10، واگن با کد F11 و لانگ‌ویل بیس F18 (طول این خودرو بیشتر است و تنها به بازار چین، مکزیک و خاورمیانه محدود بود) را در مرکز طراحی ب‌ام‌و به تصویر کشیدند.

با این حال، سال 2011 تا 2016 نسخه قدرتمند M5 این نسل تولید شد. این‌بار ب‌ام‌و یک موتور 8 سیلندر خورجینی مجهز به سامانه‌ی تویین‌توربو را درنظر گرفت. این موتور قدرتمند 4٫4 لیتری اجازه می‌دهد تا بتوانیم تجربه‌ی سواری یک خودروی 575 اسب‌بخاری را داشته باشیم. گشتاور این خودرو 680 نیوتون‌متر اعلام شد که با همراهی سیستم انتقال قدرت 7 سرعته دوکلاچه، بتوان ظرف 4٫4 ثانیه از حال سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت رسید. ناگفته نماند که به مناسبت 30 سالگی M5، تعداد 300 دستگاه از سری ویژه این اتاق تولید شد که حتی توان بیشتری نسبت به نسخه ام5 قبلی داشت؛ پیشرانه‌ی 591 اسب‌بخاری با گشتاور 700 نیوتون‌متری. نتیجه‌ی این قدرت رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت تنها ظرف 3٫9 ثانیه بود!

 

 

 

ب‌ام‌و برنامه‌ریزی حرفه‌ای برای معرفی نسخه‌ ام5 جدید داشت. اواخر مهر ماه بود که هفتمین نسل سری 5 را معرفی کرد که به عنوان اولین خودروی مجهز به سیستم اینفوتینمنت با پشتبانی کار پلی اپل لقب گرفت. از چندماه پیش تصمیم گرفت که نسخه M5 این اتومبیل را مورد تست و بررسی قرار دهد. در مراسم بازی E3، نید فوراسپید دست پر به میدان آمد و نسخه جدید این بازی را به نام "انتقام” (Payback) را معرفی کرد. در کاور این بازی اتاق ام5 را دیدیم که تبدیل به تیتر داغ رسانه‌های خودرویی شد.

از قبل آن، هرچه عکس واقعی می‌دیدیم، فقط تصاویر جاسوسی از بدنه‌ی پوشانده‌ شده‌ی ام5 بود. ب‌ام‌و اعلام کرده بود که این اتومبیل را در نمایشگاه خودرو فرانکفورت رسما معرفی کند اما این هفته به هوادارن خود گفت که طی روزهای آینده از این اتومبیل هیجان‌انگیز رونمایی می‌کند. نکته جالب این بود که در تاریخ 31 مرداد ماه، رونمایی این بازی صورت گرفت اما نه در واقعیت؛ بلکه در یوتیوب فیلمی از سکانس ایفای نقش این خودرو در بازی نیدفور اسپید: انتقام منتشر شد!

 

 

بدین شکل که تیزر مهیجی از این خودرو منتشر شد تا با ظاهر باظرافت آن آشنا شویم. اطلاعاتی که حدس می‌زدیم، درست از آب درآمد. یک پیشرانه‌ی قدرتمند 600 اسب‌بخار و گشتاور 750 نیوتون‌متری، این آلمانی را همراهی می‌کند تا ظرف فقط 3٫6 ثانیه از سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت رسید. طراحی فرمان این خودرو ما را به یاد ماشین‌های فرمول یک می‌اندازد. هم‌چنین شما در این خودرو می‌توانید انتخاب کنید که انتقال قدرت به تمام چرخ‌ها یا چرخ‌های عقب منتقل شود. اتاق F90 M5 مدل 2018 به عنوان یکی از خودروهای قدرتمند سال شناخته می‌شود. اتومبیلی که رقیب خوبی برای همتای وطنی خود یعنی مرسدس‌بنز AMG E63 شناخته می‌شود.

ب‌ام‌و  به قدری آماده وارد صحنه شده تا با برنامه‌ریزی دقیق بتواند برای اولین بار، در یک ویدیو گیم ماشینی را رونمایی و معرفی کند. فرقی نمی‌کند که چقدر ماشین باز باشید، اگر دوست دارید تجربه سواری یک خودرو قدرتمند بی‌نظیر را امتحان کنید، باید تا 19 آبان (10 نوامبر) منتظر بمانید که لذت سواری M5 F90 را بچشید.