بعد از ماه ها گمانه زنی، انتشار تصاویر جاسوسی و تیزرهای رسمی، سرانجام نسل جدید نیسان لیف به طور رسمی معرفی شد. این خودروی الکتریکی نسبت به نسل قبلی متحول گردیده و انتظار می رود با توجه به فاکتورهایی مثل طراحی بروزتر و مشخصات فنی ارتقا یافته بتواند در جذب مشتریان موفق تر عمل کند.
نسل دوم لیف به جای باتری 30 kWh به باتری 40 kWh مجهز شده و بر اساس استاندارد EPA می تواند تا 150 مایل (240 کیلومتر) مسافت را بدون نیاز به شارژ مجدد طی کند که در مقایسه با رقم 107 مایل برای نسل قبل، تا حد زیادی بهبود پیدا کرده است؛ با وجود این، در مقایسه با مسافت قابل پیمایش 238 مایلی شورولت بولت و 220 مایلی تسلا مدل 3، نیسان لیف هنوز حرف چندانی برای گفتن ندارد. شاید به همین خاطر باشد که نیسان اعلام کرده سال آینده نسخه ای با برد بیشتر معرفی خواهد کرد.
نیسان لیف طوری مهندسی شده که می توان آن را تنها با یک پدال راند. این پدال که e-Pedal نام دارد، وظیفه شروع حرکت، شتابگیری، کاهش سرعت و توقف کامل را بر عهده می گیرد. این خودرو همچنین به تکنولوژی خودران نیسان موسوم به پروپایلوت و پارک خودکار مجهز شده تا راننده آسودگی بیشتری در اتوبان ها و هنگام پارک کردن داشته باشد.
اگر چه نسل جدید لیف از لحاظ طراحی دگرگون شده، اما نمی توان آن را هیجان انگیز یا رادیکال توصیف کرد. در نمای روبرو، جلو پنجره لیف همانند سایر برادران خود به شکل حرف V طراحی شده و این بخش بیش از سایر قسمت ها جلب توجه می کند. در نمای عقب با توجه به چراغ های اصلی بومرنگ شکل کاملا مشخص است که با محصولی از نیسان طرف هستیم. در کل طراحی نسل دوم لیف محتاطانه بوده و از این لحاظ برتری خاصی نسبت به رقبای خود ندارد.
در داخل کابین نیز وضعیت کمابیش مشابه بوده و طراحان نیسان محافظه کارانه عمل کرده اند. مساله نسبتا عجیب اینکه فضای داخلی لیف همانند مدل های بنزینی است و حتی بنظر می رسد برخی از دکمه ها از پیکاپ ناوارا امانت گرفته شده اند. نمایشگر اصلی این خودرو یک نمونه 7 اینچی لمسی است که از اپل کارپلی پشتیبانی می کند.
کمپانی نیسان قیمت لیف را 29,990 دلار (بدون مشوق ها و برخی معافیت های مالیاتی) تعیین کرده است. اگر چه این رقم در مقایسه با قیمت پایه تسلا مدل 3 و شورولت بولت به ترتیب حدود 5000 و 7000 دلار کمتر است، اما با در نظر گرفتن قابلیت های فنی، لیف رقابت دشواری را پیش روی خود خواهد داشت.
نسل جدید لیف پیش از نمایشگاه فرانکفورت، طی مراسمی در سرزمین مادری رونمایی شد؛ شاید این مساله از تمرکز نیسان بر روی بازار داخلی ژاپن حکایت داشته باشد.