آیا تاکنون از خود پرسیده اید که چه اتفاقی برای خودروهای پروتوتایپ که گهگاه در عکس های جاسوسی نیز ظاهر می شوند، می افتد؟
چنین خودروهای هزاران کیلومتر در شرایط آب و هوایی سخت تست و بررسی می شوند و یا در پیست های خشنی مانند نوربرگ رینگ مسیر های طولانی را می پیمایند تا مهندسان بتوانند هر آنچه لازم است را در مورد عملکرد و دوام قطعات فنی جدید بررسی کنند.
طبیعتا فروختن چنین خودروهای مُدرن اما فرسوده ای چندان عاقلانه نیست، چرا که ممکن است رقبا به اسرار مهندسی این مدل ها پی ببرند، همچنین کمتر مشتری ای حاضر به خرید یک خودرو آزمایشی می شود.
بنابراین با توجه به تعداد زیاد این خودرو ها، در بسیاری موارد چاره ای جز اوراق کردن آن ها برای شرکت سازنده باقی نمی ماند.
در همین راستا به تازگی ویدیویی از چرخه بازیافت و اوراق خودروهای تست ب ام و در آلمان منتشر شده که تماشای آن قلب هر علاقه مندی را به درد خواهد آورد!
اگر چه دیدن صف ب ام و های قدیمی که منتظر اوراق شدن هستند، بسیار ناراحت کننده است، اما تلاش این کمپانی باواریایی برای بازیافت حداکثری مواد به کار رفته قابل تحسین بوده و شاید کمی باعث تسلای خاطر شود!
فرایند بازیافت، با رعایت نکات ایمنی و جداسازی بخش های مختلف خودرو آغاز می شود. جالب ترین بخش قبل از این مرحله، روشی است که ب ام و خودروها را در اتاقی محصور قرار داده و ایربگ ها را یک به یک فعال می کند. انفجار هر کدام از این ایربگ ها نشان می دهد که در تصادفات رخ داده آنها با چه سرعت بالایی وارد عمل می شوند.
بعد از تخلیه شدن ایربگ ها، کارکنان تمامی مایعات موجود مثل روغن، آب رادیاتور و شیشه شوی را از خودروها خارج می کنند.
در ادامه زمان جداسازی قسمت های مختلف فرا رسیده و هر یک از کارکنان وظیفه مشخصی را انجام می دهند. برای مثال یکی از افراد به سراغ مبدل کاتالیستی رفته و دیگری با استفاده از یک چنگک بزرگ موتور و گیربکس را از جای خود خارج می کند.
پلاستیک، شیشه و سایر مواد دیگر توسط تکنسین های مختلف برای استفاده های بعدی جداسازی می شوند. تایرها نیز در یک فرایند جداگانه ذوب شده و به پلاستیک تبدیل خواهند شد.
در نهایت لاشه خودرو وارد یک خرد کننده شده و بصورت یک مکعب فلزی از آن خارج می شود.
نکته قابل توجه آنکه چنین روشی از بازیافت خودرو مطابق با اصول محیط زیستی انجام می شود چرا که به طور معمول بسیاری از روغن ها و مایعات مورد استفاده در خودروها بسیار آلاینده هستند و در روش های سنتی و خشن تر اوراق کردن خودرو (مطابق روشی که در ایران نیز انجام می شود) نفوذ روغن موتور و گیربکس به آب های زیر زمینی می تواند آلایندگی های گسترده ای را به دنبال داشته باشد.
البته از آنجایی که ب ام و متد خاصی برای تولید i3 به کار گرفته، از رده خارج کردن نمونه های اولیه این خودرو کمی متفاوت است. برای اوراق کردن این خودرو، قبل از هر کاری باتری های آن از کف جداسازی می شوند. به دلیل استفاده بسیار زیاد از فیبر کربن، اوراق و بازیافت i3 به مراتب راحت تر از سایر مدلهاست.
با این ویدیو، ب ام و نشان می دهد که چطور خودروهای خود را به مواد اولیه خام تبدیل می کند. چنانچه از طرفداران این برند آلمانی هستید، قبل از تماشای ویدیوی مربوطه بهتر است همراه خود دستمالی برای پاک کردن اشک هایتان داشته باشید!
بسیار از خودروهایی که در این ویدیو نشان داده شده اند نمونه های پر طرفدار و مهم در تاریخ ب ام و به حساب می آیند و طرفدارانی دو آتشه دارند، فارغ از این مسئله ارزش چنین خودروهایی در کشوری مانند ایران به چند صد میلیون تومان می رسد و صحنه نابود کردن محصولی با ارزش مادی و معنوی فراوان، دردناک و ناراحت کننده به نظر می رسد.
جالب است بدانید که اوراق کردن خودروهای قدیمی حتی در آلمان نیز روش چندان مرسومی نیست و بسیاری از ماشین های دست دوم و دست سوم ساخت این کشور، پس از 5 یا 10 سال استفاده در آلمان به کشورهای اروپای شرقی یا محدوده بلوک شرق صادر می شوند تا با قیمت های پایین تری توسط مردمان این مناطق مورد استفاده قرار بگیرند.
مرسدس بنز های دهه 90 در راه لیتوانی
از این رو در کشورهایی مانند آذربایجان، گرجستان، ارمنستان، اسلونی، اکراین، صربستان، مجارستان و .... استفاده از خودروهای آلمانی قدیمی بسیار رایج و ارزان قیمت تمام می شود و این مردمان این کشورها علیرغم نداشتن خودروهای ملی و تولیدی کشور، به خودروهای با اصل و نصب دست دوم دسترسی دارند.
مشابه چنین متدی برای خودروهای ژاپنی نیز در قاره های آسیا و آفریقا پیاده سازی می شود و کشورهایی چون افغانستان، گینه، مراکش، نیجریه و... به مقصد نهایی مدل های قدیمی و دست دوم تویوتا با قیمت بسیار نازل مبدل شده اند.
استفاده از خودروهای دست دوم فرانسوی در بعضی از کشورهای آفریقایی که سابقا مستعمره فرانسه بوده اند همچنان رایج است.
در واقع بسیاری از کشورها با بازار کوچک، اقتصاد ضعیف و صنعت غیر رقابتی تصمیم گرفته اند تا به جای تلاش نافرجام برای ساخت خودرو، به استفاده از خودروهای دست دوم ارزان قیمت روی بیاورند، متدی که شاید تحقیر آمیز به نظر برسد اما در بسیاری موارد از نقطه نظر اقتصادی منطقی ترین راه حل ممکن است.
