وبسایت بیزینس اینسایدر روز چهاردهم ماه نوامبر خودرو سال 2017 را در بین پانزده فینالیست اعلام خواهد کرد. در این پست به بررسی خودرویی خواهیم پرداخت که شاید دارای کاستی‌هایی است اما شایستگی شناخته شدن را دارد.
مدل نیرو هیبرید شرکت کیا موفق به راه یابی به لیست خودرو سال وبسایت بیزینس اینسایدر نشد. اما عقیده داریم که این خودرو هیبرید خودرو فوق العاده‌ای است و لیاقت شناخته شدن را دارد. مدل نیرو اولین تلاش شرکت کیا در زمینه خودروهای هاچ بک کراس اور هیبرید است و نتیجه کار این شرکت فوق العاده می‌باشد. این خودرو با اولویت‌های خریدارانی که به دنبال خودرویی متفاوت و منحصر بفرد با قیمتی مناسب هستند هماهنگی زیادی دارد. در ادامه به پنج ویژگی فوق العاده کیا نیرو هیبرید خواهیم پرداخت :
1. کیا نیرو خودرو جذابی است. چندان پر زرق و برق نیست اما مسلماً خسته کننده هم نیست.
مدل نیرو EX آزمایشی ما دارای رنگ آمیزی خاکستری gunmetal بود. این خودرو با طول 171.5 اینچ یک شاسی بلند کامپکت واقعی است و این آن به این خودرو یک حس بسیار اروپایی می‌دهد. در این خودرو فضای کافی برای راحتی راننده در نظر گرفته شده رانندگی در خودرویی کوچک‌تر از خودروهای غول آسا موجود در بازار امروز می‌تواند تجربه لذت بخشی باشد. این خودرو به لحاظ زیبایی فاقد ویژگی منحصر به فردی است اما در عین حال ظاهر غیر معمولی نیز ندارد. پنجره مشبک و چراغ‌های جلوی کشیده این خودرو باعث جذاب شدن این خودرو شده‌اند در نتیجه کمپانی کیا چندان خسته کننده به نظر نمی‌رسد. اما روی هم رفته این خودرو مناسب افرادی است که حداقل را ترجیح می‌دهند.
2. این خودرو هیبرید است اما نه هیبرید پلاگ این، در نتیجه می‌توان بدون هدر دادن وقت در ایستگاه‌های شارژ برقی در مصرف سوخت صرفه جویی نمود.
قصد بی اعتبار کردن خودروهای برقی را نداریم، چرا که همزمان با پیشرفت تکنولوژی باطری محدوده برقی خودروها نیز افزایش می‌یابد. شرکت‌هایی از جمله تسلا به منظور کاهش مدت زمان صرف شده در ایستگاه‌های شارژ برقی برای شارژ باطری سرمایه گذاری‌های کلانی در زمینه تکنولوژی شارژ سریع انجام داده‌اند. اما تا زمانی که شاهد محدوده‌های باطری در حدود 400 مایل باشیم نگرانی درباره خودروهای برقی امری طبیعی است. اکثر مردم به دنبال راهی برای پیمودن مسافتی چهار ساعته بدون صرف زمان سی دقیقه‌ای در ایستگاه شارژ در وسط نا کجا آباد می‌باشند. تمامی این مسائل در شرف بهبود یافتن هستند اما در حال حاضر چه به لحاظ زیر ساخت‌‌های ملی ایستگاه‌های شارژ یا به لحاظ تکنولوژی باطری در مرحله چندان مطلوبی قرار نداریم. نکته مثبت درباره کیا نیرو هیبرید، پلاگ این نبودن این خودرو است. در هنگام رانندگی با این خودرو نیازی به دست و پنجه نرم کردن با نامطمئن بودن از پیدا کردن یک ایستگاه شارژ نخواهید داشت و در عین حال دارای مصرف سوخت بهینه‌تری بوده که به کاهش انتشار گاز کمک می‌کند. هر چه باشد صرفه جویی در پول بنزین هرگز موضوع بدی نیست.
3. رانندگی با این خودرو جالب بوده و کنترل آن راحت است.
مدل نیرو هیبرید به همراه یک سیستم انتقال قدرت دو کلاج شش سرعته به همراه موتور 1.6 لیتری چهار سیلندر و یک موتور برقی که قادر به تولید 43 اسب بخار قدرت است به بازار عرضه می‌شود. در ترکیب با موتور بنزینی خروجی قدرت این خودرو به 139 اسب بخار در کنار گشتاور 195 پوند فوت می‌رسد. این خودرو مجهز به یک سیستم هیبرید موازی می‌باشد، به این معنا که موتور بنزینی و موتور برقی آن به طور همزمان عمل می‌کنند. بسیاری از خودروهای هیبرید مانند تویوتا پریوس از سیستم انتقال قدرت متغیر پیوسته (CVT) بهره می‌برند که استفاده از آن باعث کاهش مصرف سوخت شده اما می‌تواند همچنین منجر به قطع شدگی محسوسی هنگام شتاب گیری شود. این خودروها بسته به دید شما نسبت به آن به طور موثر دارای یک یا بی نهایت چرخ دنده هستند. در این نوع خودروها سیستم انتقال قدرت به دنبال هماهنگی بی نقص با میزان فعالیت موتور می‌باشد. مدل نیرو با استفاده از سیستم انتقال قدرت دو کلاج که عمل تعویض دنده را تحت شرایط مختلف به نرمی به انجام می‌رساند مخالفت خود را با این روند انتقال قدرت نشان داده است. این شاسی بلند تحت شرایط مختلف به خوبی عمل کرد و شاهد هیچ گونه نقصی در سیستم انتقال قدرت آن در برطرف ساختن نیاز‌های رانندگی نبودیم. تمامی این شواهد نشان می‌دهند که مدل نیرو بسیار نرم بوده و سواری با آن بسیار راحت است. در صورتیکه تجربه زیادی در زمینه رانندگی با یک خودرو هیبرید نداشته‌اید مدل نیرو ارزش امتحان کردن را خواهد داشت.
4. در داخل، این خودرو جادار است، صندلی‌های آن راحت هستند و پنل ابزاری راننده دارای تمامی امکانات مورد نیاز شما خواهد بود.
در واقع سر تیتر این بخش همه چیز را توضیح می‌دهد! رانندگی با این خودرو بسیار راحت است و مطمئناً در این خودرو فضای کافی برای نیاز‌های رانندگی روزانه وجود خواهد داشت. در مسافرت‌های طولانی مدت می‌توان به راحتی افراد بالغ یا کودکان را در صندلی‌های پشتی جا داد و همچنان فضای کافی در صندوق عقب موجود خواهد بود. این خودرو کراس اور همچنین دارای امکانات تکنولوژی جالبی نیز می‌باشد. به طور مثال این خودرو مجهز به یک پنل ابزاری دیجیتالی بوده که عملکرد واقعی باطری را به نمایش می‌گذارد. همچنین در زمانیکه نیروی پیشران خودرو به وسیله موتور برقی آن تامین می‌شود دکمه سبز رنگ خودرو برقی ظاهر می‌شود. همچنین یک نمودار مصرف بهینه سوخت در سمت چپ قرار گرفته که شارژ باطری در هنگام ترمز یا متکی بودن بر بنزین به منظور ایجاد قدرت محض را به نمایش می‌گذارد. کنسول سرگرمی این خودرو بسیار ساده بوده و استفاده از آن بسیار آسان است. از آن جا که این سیستم از اپل کار پلی و اندروید اتو نیز پشتیبانی می‌کند در نتیجه تمامی اصول سرگرمی را نیز پوشش می‌دهد. در صورتیکه دو هزار دلار اضافه برای پکیج تکنولوژی پیشرفته اختصاص دهید می‌توانید از امکاناتی نظیر کروز کنترل هوشمند در کیا نیرو خود بهره‌مند شوید. حتی اگر تصمیم بگیرید که در نهایت این امکانات ارزش صرف دو هزار دلار را ندارند دانستن این موضوع که کمپانی کیا این امکانات را به عنوان یک آپشن ارائه می‌دهد خبر خوشحال کننده‌ای است. در سال 2017 می‌توان هر امکاناتی که انتظار دارید را یک خودرو داشته باشید در نتیجه نیازی به کنار آمدن با یک خودرو با بودجه پایین نخواهید داشت.
5. در آخر، کیا نیرو خودرو مقرون به صرفه‌ای است. مدل EX این خودرو با قیمت وسوسه انگیز 25.700 دلار به بازار عرضه می‌شود اما مدلی که در تصویر می‌بینید 28.895 دلار قیمت گذاری شده است چرا که مجهز به یک سان روف و پکیج تکنولوژی پیشرفته می باشد.
با قیمتی کمتر از 30.000 دلار این خودرو یک پکیج استثنایی است. این خودرو برای حرکت در مسیر‌های جاده‌ای و جا شدن در جای پارک‌های تنگ به میزان کافی کوچک است اما برای جا کردن کودکان و بار در سفرهای جاده‌ای دارای فضای کافی می‌باشد. با این خودرو مجبور به دست و پنجه نرم کردن با مشکلات خرید یک هیبرید پلاگ این نخواهید بود و علاوه بر مصرف سوخت بهینه حس رضایت از تلاش برای کاهش آلودگی منتشر شده را نیز خواهید داشت. این خودرو همچنین دارای ظاهر خوبی است. در صورتیکه قصد صرف هزینه زیادی برای خرید یک خودرو ندارید مجبور به کنار آمدن با خودرویی با ظاهر نه چندان زیبا نخواهید بود.
