خودرو-چینی

این روزها چشم تمامی علاقه مندان و رسانه های فعال در حوزه حمل و نقل به نمایشگاه خودروی فرانکفورت (IAA) دوخته شده است. برخلاف سال های نه چندان دور که این نمایشگاه با شور و حال خاصی برگزار می شد، امسال نام های بزرگ زیادی غایب بوده و خبری از خودروسازانی چون استون مارتین، فراری، سیتروئن، آلفارومئو، رولزرویس، ولوو و تویوتا نیست.

بنابر آمار اعلامی، کرمان موتور تا پایان تیر ‌‌ماه امسال پنج هزار و 85 دستگاه انواع محصولات سواری را مونتاژ کرده تا در مقایسه با چهار ماه سال گذشته، 7/ 68 درصد افت تیراژ را تجربه کند

همگام شدن روند الکتریکی شدن خودروها و تمایل خریداران به سمت شاسی بلندهای ترکیبی، موجب شده که خودروسازان پیشرو جهانی به سمت توسعه شاسی بلندهای برقی حرکت کنند

چندی قبل در نمایشگاه فرصت های ساخت داخل و رونق تولید که در محل نمایشگاه های بین المللی تهران در حال برگزاری است یک خودروی جدید برای اولین بار به نمایش در آمد که با طراحی نا متعارف خود، به راحتی می تواند شایسته لقب زشت ترین خودرو چینی بازار کشور باشد

جیلی بویو (Boyue) یک کراس اوور کامپکت است که از سال 2016 روی خط تولید قرار دارد. این کراس اوور خوش استیل توسط پیتر هاربری (Peter Horbury) مدیر دپارتمان طراحی ولوو خلق شده، به همین جهت تا حدودی مشابه محصولات اروپایی از آب در آمده و جزو پرفروش ترین مدل های جیلی محسوب می شود.

کمبود خودرو ارزان قیمت و پر آپشن داخلی و همچنین خارج شدن رقبای اروپایی خودروسازان از کشورمان، فرصتی بود تا مشتریان ایرانی به سمت خودروهای چینی نسبتا ارزان قیمت و پر آپشن بروند

تقریبا از میانه های دهه 80 شمسی بود که پای خودروسازان عمدتا نوپای چینی به خیابان های کشور باز شد. در ابتدای ورود، مشتریان ایرانی روی چندان خوشی به این خودروسازان نشان نمی دادند، طوری که قبل از شروع دهه 90 شمسی، اتومبیل های چینی تنها 1 درصد از سهم بازار را به خود اختصاص داده بودند.