صادرات-خودرو

برغم آنچه در افکار عمومی در خصوص عرضه پراید با قیمت هایی بسیار نازلتر از قیمت داخلی گفته می شود، ما هر دستگاه پراید را به قیمت چهار هزار و 250 دلار در بازارهای صادراتی به فروش می رسانیم که معادل 18 میلیون تومان می شود.

طبق آماری که انجمن تولیدکنندگان قطعات و وسایل موتوری انگلستان (SMMT) ارائه کرده، تولید خودرو با حدود 6.3 درصد کاهش به کمی بیش از 440هزار دستگاه محدود شده است. این انجمن میزان تولید خودرو در ماه مارس را 147471 دستگاه اعلام کرده که در مقایسه با مدت مشابه سال قبل یک نزول دو رقمی داشته و موجبات نگرانی فعالان اقتصادی این منطقه شده است.

میزان صادرات خودرو ترکیه در ماه گذشته نسبت به مارس 2017 با رشد 16.1 درصدی همراه بوده است که این میزان رشد سبب شد نخستین بار در تاریخ صادرات صنعت خودروسازی ترکیه عبور از مرز 3 میلیارد دلار به ثبت برسد.

اگر قرار است هدف صادرات سالانه 1 میلیون دستگاه خودرو که زمان وزارت آقای نعمت زاده تصویب شد اجرایی شود پس باید به غیر از تحول جدی در بخش تکنولوژی تولید، چند میلیارد دلار صرف سرمایه‌گذاری در یک شبکه گسترده فروش و خدمات پس از فروش در بازارهای هدف شود

در بخش واردات خودرو، در سال گذشته حجم واردات ایران رقمی بالغ بر یک میلیارد و ٩٣5 میلیون دلار بوده است که این رقم نسبت به سال 1394 که واردات این بخش ارزشی معادل یک میلیارد و 233 میلیون دلار بوده، رشدی قابل توجه را نشان می‌دهد. واردات خودرو دقیقا 51 برابر صادرات خودرو در ایران است.

یکی از مهم‌ترین کشورهای حوزه خلیج فارس که بیش از 70 درصد واردات خودرو به ایران از بنادر آن صورت می‌گیرد، امارات متحده عربی نام دارد.  از سالیان گذشته تاکنون به‌دلیل عدم عرضه خودرو از سوی کمپانی‌های اصلی به ایران، امارات نقش مهمی را در صادرات خودرو به ایران داشته و این‌گونه می‌توان گفت که این کشور شریان اصلی واردات خودرو به ایران محسوب می‌شود.

عصر دیروز و در روز پایانی اجلاس کمیسیون مشترک همکاری اقتصادی ایران و جمهوری بلاروس سه قرارداد خودرویی به امضا رسید تا نشان از اهمیت این صنعت در روابط بین دو کشور داشته باشد

در قراردادی میان ایران خودرو و شرکت یونیسون بلاروس که با حضور وزیران صنعت ایران و بلاروس به امضا رسید، تولید محصولات ایران خودرو در بلاروس از سر گرفته می شود.

در حال حاضر با تخلف 7 تا 8 نماینده رسمی واردکننده خودرو روبه‌رو هستیم، به طوری که با تأخیرهای چندماهه که در برخی موارد به 16 ماه نیز می‌رسد، خودرو را به خریدار تحویل نمی‌دهند.

اگرقراراست صنعت خودرو و هر صنعتی تنها محلی برای چپاندن و تلنبار نیروهای کار مازاد و کم‌ توان داخلی باشد، قطعا تولید پراید و 405 بهترین راه است و تعرفه‌ها نیز قطعا باید درهمین حد بمانند یا بالاتر روند