فرادید؛ انگار ضربان قلب صنعت خودرو نامنظم و ضعیف می‌زند و این بخش مهم از اقتصاد ایران بیش از هر وقتی رو به احتضار است. تولید خودروسازان که در ماه خرداد امسال بعد از 24 ماه رشد پیاپی با افتی19درصدی همراه شده بود، حالا در تیرماه شرایط بدتری را به خود گرفته است. علیرغم اینکه در مجموع، امسال شاهد ثبات نسبی تولید خودروسازان در 4ماهه نخست سال 97هستیم، نمی‌توان به راحتی از ادامه افت تولید خودرو در تیرماه چشم پوشی کرد. در واقع، در کنار خروج بخش عظیمی از شرکای صاحب نام صنعت خودرو ایران از بازار کشور، کاهش مداوم تولید خودرو و خروج خودروهای پسابرجامی از دایره تمرکز خودروسازان مهمترین اتفاقاتی هستند که می‌توان با گذشت 4ماه از سال97، هنگام بررسی کارنامه صنعت خودروسازی به آن‌ها اشاره کرد.البته همه چیز بد نیست و هنوز هم تجاری‌سازها آهنگ رشد خوبی دارند.
به گزارش فرادید، تنگنای تحریم و معضلاتی از قبیل: افزایش شدید قیمت ارز و رشد هزینه‌های سربار تولید باعث شده تا رشد تولید خودرو در ایران نه تنها متوقف شود که برای دومین ماه پیاپی با افت شدید مواجه گردد. طبق آخرین گزارش وزارت صنعت، معدن و تجارت از وضعیت تولید خودرو در تیرماه 97، تولید انواع خودرو در ایران به طور میانگین 23درصد کاهش یافته است. بر این اساس تولید انواع در تیرماه سال 97با کاهشی چشمگیر به کمتر از 100هزار دستگاه رسیده است. تولید دقیق خودرو در این ماه 99هزار و 414دستگاه است که در مقایسه با آمار تولید 128هزار دستگاهی خودروسازان در تیر 96با کاهشی شدید مواجه شده است.
جالب است که در این مدت تولید انواع سواری با افت 23درصدی همراه بوده و از 120هزار و 599دستگاه در تیرماه 1396به 93هزار و 912دستگاه رسید. تولید انواع ون، اما صعودی بوده و با رشد 270.6درصدی از 51دستگاه در تیرماه سال گذشته به 189دستگاه افزایش یافت. برخلاف ون، اما تولید انواع وانت با افت 27.1درصدی همراه بوده و از 6681دستگاه در تیرماه 1396به 4872دستگاه کاهش یافت. تولید انواع اتوبوس نیز 54.1 درصد کاهش یافته و از 170 دستگاه در تیرماه 1396به 78دستگاه رسید. اما تولید انواع مینی‌بوس و میدل‌باس صعودی بوده و با رشد 103.7 درصدی از 81 دستگاه در تیرماه سال گذشته به 165دستگاه افزایش یافت. تولید انواع کامیونت، کامیون و کشنده نیز افزایش یافته و با رشد 2.8درصدی از 1165 دستگاه در تیرماه سال گذشته به 1198 دستگاه رسید.
لازم به یادآوری است که در چهار ماهه نخست امسال نیز تولید انواع خودرو نسبت به مدت مشابه سال گذشته ثابت مانده و تنها حدود 0.1 درصد کاهش یافته است. در واقع تولید انواع خودرو از 436هزار و 413دستگاه در چهار ماهه نخست سال گذشته به 436هزار و 136دستگاه رسیده است. این یعنی روند افت تولید خودروسازان تثبیت شده و احتمالا در ماه‌های آینده هم ادامه خواهد داشت. در عین حال با کاهش امیدواری به افزایش تیراژ خودروهای تجاری که قرار بود از طریق طرح نوسازی ناوگان تجاری صورت پذیرد، عملا امکان بازگشت دوباره رشد به صنعت خودرو امکان‌پذیر نیست. این طرح که با حمایت دولت و برخی از بانک‌های اروپایی ضمن ورود خودروسازان بزرگ جهانی به ایران، به تزریق منابع مالی نسبتا حجیمی به اقتصاد ایران منجر می‌شد، به واسطه کاهش توان مالی دولت و البته بازگشت تحریم‌ها امکان اجرا ندارد. این طرح که ظرف سه سال حدود 210 هزار دستگاه از خودروهای تجاری فرسوده را از طریق تسهیلات ارزان از رده خارج می‌کرد، این توان را داشت تا تیراژ خودروسازان در بخش خودروهای تجاری را تا 4برابر وضع فعلی افزایش دهد. موردی که علاوه بر ابعاد زیست محیطی، می‌توانست در دامنه‌ای وسیع به ایجاد فرصت‌های شغلی جدید منجر شود.
