یک گام کلیدی در مسیر نیل به چنین هدفی آن است که خودروهای نسل آینده نظیر ایکس سی 90 به توانایی رانندگی خودکار در بزرگراه‌ها مجهز شوند. یکی از موانع بزرگ در این مسیر کسب مجوز ایمنی برای این دست خودروها خواهد بود. هنریک گرین، رئیس بخش فناوری ولوو معتقد است تعهد بلندمدت خودروسازان به ایمنی وسایل‌نقلیه می‌تواند به رفع این چالش کمک کند. او در این باره می‌گوید: «مهم‌ترین چالش برای تولید انبوه این نوع خودروها دریافت مجوز برای تردد آنها است که این روند ممکن است در هر کشور متفاوت باشد. به این دلیل ولوو تصمیم دارد خودران‌های خود را به تدریج و ابتدا تنها در بزرگراه‌ها و البته با حفظ تمامی نکات ایمنی اجرایی کند.» به گزارش گروه اقتصاد بین‌الملل روزنامه «دنیای‌اقتصاد» به نقل از اتوماتیو نیوز، گرین همچنین در مورد مکان‌هایی که می‌توان از این قابلیت در خودروهای ولوو استفاده کرد تصریح کرد: «این روند نیز مانند توسعه شبکه تلفن‌همراه در دهه 90 میلادی است. در آن زمان نیز به تدریج مناطق مختلف تحت پوشش این شبکه قرار گرفتند. ما نیز برای توسعه مکان‌هایی که می‌توان از امکان رانندگی خودکار استفاده کرد، به تدریج عمل می‌کنیم.»
وی افزود: «هدف کنونی ما ساخت خودران‌های سطح 4 (خودروهایی با هوشمندی بالا که برای انجام تمام اعمال رانندگی نیازی به کنترل راننده ندارند) نیست، بلکه به دنبال آن هستیم تا یک سیستم رانندگی بدون نظارت را البته با رعایت محدودیت‌های ایمنی و نیز برای برخی از بزرگراه‌های مشخص اجرایی کنیم. قرار نیست سیستم خودکاری راه‌اندازی کنیم که بتواند شما را به مقصد مشخص برساند یا در تمامی خیابان‌ها و در هر شرایط جوی یا ترافیکی به طور خودکار رانندگی کند.»او در مورد علت انتخاب بزرگراه‌ها برای آغاز فعالیت خودران‌ها گفت: «بزرگراه‌ها بهترین مکان برای آغاز تردد خودران‌ها هستند چراکه برای اغلب مشتریان ما، این راهکار می‌تواند به رانندگی کسالت‌بار در بزرگراه‌ها پایان دهد. به‌علاوه بزرگراه‌ها محیط کنترل‌شده‌تری نسبت به مراکز شهرها با چهارراه‌های پرازدحام هستند که می‌توانند چالش‌های متعددی را برای فناوری ایجاد کنند که تازه در اوایل راه خود قرار دارد.» گرین در مورد زمانی که راننده نیاز دارد تا دوباره کنترل خودرو را به دست بگیرد گفت: «این یک مساله حیاتی برای ما است که خودران‌های ما از نگاه رانندگان، ایمن و قابل اطمینان باشند. ما تحقیقات فراوانی را در این باره انجام دادیم و به این کار ادامه می‌دهیم. در زمانی که راننده تصمیم می‌گیرد خودرو را در حالت خودکار قرار دهد، مسوولیت با خودرو است، اما زمانی می‌رسد که نیاز خواهد بود تا راننده دوباره کنترل خودرو را به دست بگیرد. این وضعیت بسیار حیاتی است از این رو ولوو به سختی در تلاش است تا بازپس‌گیری سریع و یکپارچه کنترل خودرو توسط راننده را تعیین کند. ما حتی این موضوع را نیز در دست بررسی داریم که اگر باز پس‌گیری کنترل توسط راننده به درستی انجام نشود، خودرو باید چه واکنشی نشان دهد.»
