مقایسه پژو ۲۰۰۸ با چری تیگو ۵: چینی جذاب یا فرانسوی با اصالت؟

بعد از نگارش مقایسه پژو 2008 با جک S5 دریافتم که هم‌وطنان نسبت به این محصول تازه‌وارد تنها به یک دلیل عصبانی‌اند؛ آن دلیل هم چیزی نیست جز ایران‌خودرو! مطمئنا در طول این سال‌ها شرکت خودروسازی مذکور و همچنین برادر رقیبش سایپا، حقوق ما را پایمال کرده‌اند.

در این مقایسه سعی داریم تا برای آنکه سو تفاهمی هم اتفاق نیفتد، دو نتیجه‌گیری داشته باشیم؛ یکی با قیمت جهانی و دیگری با قیمت ایران‌ تا حداقل دید مناسبی به شما خوانندگان عزیز بدهیم. با چرخان همراه باشید تا با جزییات هرکدام آشنا شوید.

معرفی

تیگو 5 محصول شرکت چری واقع در شهر آن‌هوئی چین است؛ با ظاهری آراسته و تجهیزات مدرن و به‌روز، همانند پژو 2008، می‌خواهد سهم مهمی از بازار را همچنان در چنگ خود داشته باشد. کراس‌اوورهای کوچک مانند 2008 به خاطر شباهت با کلاس هاچ‌بک، این روزها طرفداران خاص خود را دارند. هرچند رقیب اصلی تیگو 5، یک چینی دیگر به نام هایما S7 است که از قضا توسط ایران‌خودرو وارد می‌شود؛ اما 2008 هم می‌تواند مورد مقایسه با چری قرار گیرد. چری تیگو 5 با داشتن طول 4506، عرض 1841 و ارتفاع 1740 میلی‌متر از رقیب فرانسوی‌اش به ترتیب 347، 102 و 184 میلی‌متر بزرگ‌تر است؛ به همین دلیل پژو کمی کوچک‌تر به نظر می‌رسد.

طراحی خارجی

استفاده از شکل بومرنگ در چراغ‌ها، کروم کاری مه شکن، فلاپ پلاستیکی سپر جلو و همچنین قسمت بالای درب عقب در پژو 2008 به‌خوبی مشهود است. دیفیوزرهای هر دو خودرو نقره‌ای‌رنگ و بزرگ است. برخلاف چینی سرشناس که از دو چراغ روشنایی روز استفاده می‌کند، ایکاپ مذکور تنها از یک چراغ سود می‌برد. جلوپنجره بزرگ و برجسته 2008 گیراتر از جلوپنجره ساده تیگو 5 است. لازم به ذکر است که استفاده از کروم در پژو تنها به طراحی جلو خلاصه می‌شود. در چری حاشیه شیشه‌های جانبی، بالای پلاستیک سپر عقب و جای پلاک، همچنین رکاب‌ها به نواری از جنس کروم مزین شده است.

ارتفاع سقف تیگو 5 با رسیدن به انتهای بدنه کاهش میابد. اما در پژو برعکس است؛ یعنی در میانه طولی سقف به ناگاه یک پله باعث افزایش قد می‌شود. آنچه مشخص است استفاده بیشتر از خطوط، فرورفتگی‌ها و برجستگی‌ها در تیگو 5 نسبت به رقیبش است که باعث شده تا ظاهرش عضلانی و دلربا به نظر رسد. البته از ظاهر بامزه و اسپرت 2008 نمی‌توان به‌سادگی گذشت. پلاستیک بزرگ گلگیر و رکاب ساده در این خودرو در مقابل رکاب شیک و بزرگ تیگو 5 قرارگرفته است. هرچند در طراحی جلو 2008 قوی‌تر است؛ اما درمجموع ظاهر باوقار چری برگ برنده‌ای برای این محصول است.

طراحی داخلی

گویا کمپانی چری سرمایه‌گذاری عظیمی در بخش تحقیق و توسعه خود انجام داده است. ظاهر اتوکشیده کابین تیگو 5 به‌درستی تلاش این کمپانی برای رسیدن به هدف خود را نمایش می‌دهد. البته کیفیت ادوات به‌کاررفته در 2008 اصلا ضعیف نیست و حتی پلاستیک خشک به‌کاررفته در داشبورد از جنس خوبی برخوردار است.

پژو فضای سر (هدروم) را با توجه به پله روی سقف افزایش داده تا مسافران قدبلند عقب راحت باشند. البته سرنشینان عقب در تیگو 5 مانند 2008 فضای کافی ندارند؛ و از این لحاظ یک ضعف در کابین چری محسوب می‌شود. فرم طراحی داشبورد تیگو 5 به شکل مدرنی صورت گرفته و دکمه‌ها در جای مناسب خود قرار دارند. تودوزی قرمز رنگ چرم از جزییات مهم این خودروست. در مقابل پژو سعی کرده تا با استفاده از پلاستیک مشکی تیره و دوخت خاص صندلی‌ها به ترکیب فوق‌العاده کابین تیگو 5 پاسخی داده باشد.

تجربه رانندگی

پیشرانه توربوشارژ 1.6 لیتری 2008 توان تولید 163 اسب بخار و 240 نیوتن متر گشتاور را دارد. البته به آن به چشم بهترین نگاه نکنید، چراکه سروصدای موتور در کابین زیادتر از حد معمول است؛ لازم به ذکر است که در مقایسه، در تیگو 5 صدای کمتری را می‌شنوید. در تغییر جهت‌های سریع، سنگینی بخش جلوی 2008 به‌شدت احساس می‌شود، بنابراین ویژگی‌های یک SUV را از آن طلب نکنید. دیفرانسیل جلو از سیستم Grip Control کمک می‌گیرد تا بتواند هر دو وظیفه منتقل کردن نیرو و چرخش را به‌درستی انجام دهد. انتقال قدرت توسط جعبه‌دنده 6 سرعته اتوماتیک صورت می‌پذیرد.

در مقابل اما چری تیگو 5 در هر دو مدل اکسلنت و لاکچری از یک پیشرانه 2 لیتری با 136 اسب بخار و 182 نیوتن متر گشتاور بهره می‌برد که قدرت را به یک جعبه‌دنده اتوماتیک 5 سرعته یا CVT هفت سرعته می‌رساند (بسته به مدل انتخابی نوع جعبه‌دنده متفاوت است). فضای صندوق‌عقب چری نامبرده 510 لیتر و رقیبش 410 لیتر است؛ که می‌توانید با خواباندن صندلی به ترتیب به حجم 1000 و 1400 لیتر برسید.

مصرف سوخت تیگو 5 در حالت ترکیبی در حدود 8.9 لیتر و پژو تقریبا 6.5 لیتر است. همان‌طور که گفته شد یکی از دلایل مصرف پایین می‌تواند سبک بودن 2008 (1280 کیلوگرم) در مقایسه با حریف چینی خود (1545 کیلوگرم) باشد. همچنین وزن بالای رقیب چینی باعث شده تا کیفیت سواری پایینی را در مقایسه ثبت کند. البته پژو 2008 با توزیع خوب وزن و چسبندگی بالا در این بخش با اختلاف، پیروزی به دست می‌آورد.

امکانات و ایمنی

هر دو خودرو 5 ستاره ایمنی کسب نموده‌اند، یکی از چین و دیگری از اروپا. بااین‌حال چری تنها 4 کیسه هوا و پژو 6 کیسه هوا داراست. چری توانسته تا با مشارکت شرکت بنتلر آلمان، از جوشکاری لیزری استفاده کند که باعث افزایش مقاومت جوش به میزان 30 درصد شده؛ همچنین با همکاری این شرکت شاسی هم بهبود یافته است. نسخه‌ای که ایکاپ می‌خواهد مونتاژ کند، بعضی اقلام و وسایل را ندارد. اما چون قیمت بالایی برایش پیش‌بینی می‌شود، بنابراین در این مقاله آن را با مدل اکسلنت تیگو 5 مقایسه می‌کنیم.

کروز کنترل، برف‌پاک‌کن خودکار، رینگ آلومینیومی، سیستم کنترل الکترونیکی پایداری خودرو (EBA)، سیستم ترمز ضد قفل (ABS-EBD)، ترمز دیسکی، فرمان برقی، کنترلر روی فرمان ازجمله ویژگی‌های مشترک این دو خودروست. سیستم کنترل و کمک به شروع حرکت در شیب (HHC) تنها در تیگو 5 دیده می‌شود. امکانات بیشتر ما را به سمت چری می‌کشاند اما امنیت بالاتر 2008 به جهت اعتبار بیشتر موسسه Euro-NCAP باعث می‌شود تا هر دو خودرو در این بخش از امتیازات یکسانی برخوردار شوند.

کلام آخر

پژو 2008 سطح ایمنی بالا، سواری خوب، فضای عقب کافی و طراحی نسبتا مناسبی را به خریدارانش عرضه می‌کند. اما طراحی داخلی، خارجی و همچنین آپشن‌های زیاد تیگو 5 باعث می‌شود تا حدی هم به سمت این چینی خوش‌چهره کشیده شویم. اگر قیمت جهانی را مدنظر قرار دهیم با توجه به بهای 70 تا 80 میلیون تومانی، قطعا از مدل اکسلنت (فول) تیگو 5 که قیمتی در حدود 102 میلیون تومان دارد، بهتر است. اما با توجه به مونتاژ آن توسط ایران‌خودرو که سابقه خوبی در این کار ندارد و همچنین قیمت‌گذاری نامناسب (چیزی در حدود 100 تا 120 میلیون تومان) می‌تواند راه را برای خودنمایی 2008 در ایران سخت کند. بنابراین با توجه به شرایط موجود بایستی شما یک انتخاب معقولانه داشته و محصولی را برگزینید که در قبال بهای پرداختی، سطح بهتری از امکانات و کیفیت را در اختیارتان قرار می‌دهد.