تیونینگ

به کاهش یا افزایش ارتفاع خودرو از حالت استاندارد یا معمولی، اصطلاحا ارتفاع زدن یا ارت زدن گفته می‌شود. شایع‌ترین روشی که برای ارتفاع زدن استفاده می‌شود، کم کردن و یا بریدن کمک فنر خودرو می‌باشد که بسیار غیر استاندارد بوده و معمولا سبب می‌شود تا خودرو در سواری دچار مشکلات گوناگونی شود.

حتما می دانید مدل هایی از ب ام و که به نشان M مزین شده باشند، از عملکرد فنی بسیار بهتری نسبت به نسخه های استاندارد دارند. در گذشته معمولا فقط یک نسخه از هر سری تا دندان مسلح شده و با عدد مربوطه ترکیب می شد، مثل M3 و M5.

در سال های اخیر عادت کرده ایم که محصولات بالارده اشتوگارتی ها را با یک موتور 6 لیتری V12 ببینیم. این موتور توئین توربو با 621 اسب بخار قدرت و 1000 نیوتن متر گشتاور راندمان تحسین برانگیزی داشته و در هر مدلی که به کار گرفته شده، عملکردی ایده آل برای آن به ارمغان آورده است.

M5 از نظر تکنولوژی های بی ام و یکی از بهترین سوپر سدان های این کمپانی به حساب می آید. نسل جدید این خودرو این بار به همراه یک سیستم 4 چرخ متحرک روانه بازار شده که حس و حال نسل های قبل را به کلی از یاد می برد

تیونر آلمانی Posaidon که تبحر بالایی در تیونینگ و ارتقای محصولات مرسدس بنز دارد، در یکی از جدیدترین پروژه های خود به سراغ S63 AMG کانورتیبل رفته و آن را به کابوسی برای اتومبیل های اسپرت تبدیل کرده است.

تیونر تگزاسی هنسی که تخصص بالایی در ارتقای انواع خودروها دارد، در اقدامی غیر منتظره از یک پیکاپ 6 چرخ رونمایی کرد. این پیکاپ بر اساس شورولت سیلورادو شکل گرفته و Goliath (برگرفته از جالوت) نام دارد.

در میان اتومبیل های بنزینی، ارتقای عملکرد فنی یا همان تیونینگ یک امر بسیار رایج و متداول است و شرکت های زیادی در این زمینه فعالیت می کنند. اما علی رغم گذشت چند سال از زمان ظهور خودروهای الکتریکی، این دسته از اتومبیل ها به دلایل مختلف با استقبال تیونرها روبرو نشده و خبرهای چندانی از مدل های ارتقا یافته نیست.

تیونینگ صنعتی در جهان رو به افول است و به طور کلی با روزهای طلایی خود در دهه‌های 80 و 90 میلادی فاصله گرفته است. با این حال هنوز هم تیونرهای مطرح و موفق زیادی در سطح بین‌المللی مشغول به کار هستند و محصولاتی متنوع عرضه می‌کنند. اما همان تیونرهای موفق دهه‌های 80 و 90 میلادی، بعضا سرنوشتی جالب داشته‌اند.

تیونینگ صنعتی در جهان رو به افول است و به طور کلی با روزهای طلایی خود در دهه‌های 80 و 90 میلادی فاصله گرفته است. با این حال هنوز هم تیونرهای مطرح و موفق زیادی در سطح بین‌المللی مشغول به کار هستند و محصولاتی متنوع عرضه می‌کنند. اما همان تیونرهای موفق دهه‌های 80 و 90 میلادی، بعضا سرنوشتی جالب داشته‌اند.

با بیش از 65 سال سابقه، تعداد کوروت های موجود در بازار خودرو بسیار بسیار زیاد است، اما سوال که مطرح می شود این است که کدام یک از این کوروت ها بهترین اند؟ خودروهای کوروت از محبوب‌ترین خودروهای اسپرت محسوب شده و در بین دوستداران اتومبیل به وت (Vette’) یا چوی وت (Chevy Vette) نیز مشهور اند