فناوری-خودرو

دنیای فرمول یک در حال حاضر در حالت سکون قرار دارد، کووید 19 باعث کنسل شدن و یا به تاخیر افتادن بسیاری از مسابقات شده و تیم‌ها تاسیسات خود را به منظور جلوگیری از گسترش ویروس به حالت تعلیق درآورده و تعطیل کرده‌اند.

انویدیا و مرسدس بنز از همکاری مشترک جهت ساخت «سیستم محاسباتی انقلابی درون خودرو» برای نسل بعد اتومبیل‌های لوکس سال 2024 خبر دادند.

فورد یکی از خودروسازان سنتی است که با جدیت تمام بهره‌گیری از فناوری خودران و پیشرانه‌های الکتریکی را دنبال می‌کند

موفقیت‌های تسلا در عرضه مدل‌های الکتریکی کاربردی و توانمند، آینده صنعت خودرو را تغییر داده است، چرا که اکنون بسیاری از خودروسازان سنتی و البته شرکت‌های تازه‌تاسیس خود را برای رقابت با تسلا و تولید خودروهای برقی آماده می‌کنند.

پیش از این در خبرهایی از همکاری نزدیک شرکت فورد و فولکس واگن این دو غول صنعت خودروسازی در زمینه ساخت و تولید محصولات برقی گفته بودیم. حال در جدیدترین خبر منتشر شده از این همکاری مشترک، فورد قرار است خودرو برقی بر پایه پلت فرم فولکس واگن تولید کند. فولکس واگن با معرفی پلت فرم MEB خود قصد عرضه گسترده خودروهای برقی در بازار صنعت خودروسازی را دارد.

برداشت عموم مردم بر این است که خودروهای کراس‌اوور و شاسی‌بلند ایمنی بیشتری داشته و در تصادفات احتمالی از سرنشینان خود بهتر محافظت می‌کنند. این برداشت توسط برخی مراجع از جمله موسسه بیمه و امنیت بزرگراه‌های آمریکا (IIHS) مهر تایید خورده است.

مرسدس بنز و شاخه اسپرت‌ آن یعنی AMG برنامه‌های جامعی را برای عرضه مدل‌های برقی شده (هیبریدی و تمام الکتریکی) تدوین کرده‌اند و قصد دارند در سال‌های پیش رو محصولات خود را با پیشرانه‌های پاک راهی بازار کنند.

شرکت چینی بی‌وای‌دی (BYD) که وارن بافت معروف یکی از سرمایه‌گذاران اصلی آن است، قصد دارد چین را در زمینه تولید خودروهای برقی به خودکفایی کامل برساند. برای دستیابی به این هدف، این شرکت 800 میلیون یوان (معادل 113 میلیون دلار) در شاخه نیمه‌رساناهای خود (BYD Semiconductor) سرمایه‌گذاری خواهد کرد.

تابستان گذشته بود که دو شرکت خودروسازی ب‌ام‌و و مرسدس بنز از همکاری خود در زمینه توسعه فناوری خودران و تکنولوژی‌های مربوط به پارک خودکار خبر دادند. با توجه به اسم و رسمی که این دو برند در جهان خودرو دارند، بسیاری بر این باور بودند که همکاری آنها به دستاوردهای پیشرفته‌ای ختم خواهد شد.

سرعت سنج‌های رایج استفاده شده در خودروها در واقعیت سرعت خودرو را اندازه نمی‌گیرند بلکه میزان دور خوردن چرخ‌ها را اندازه می‌گیرند. این میزان دور خوردن نیز از طریق کابل یا سنسور متصل به خروجی جعبه دنده یا چرخ‌ها دریافت و انتقال داده می‌شود.