پژو ۲۰۰۸ یا سانگ‌یانگ تیوولی؛ کدام جذاب‌ترند؟

کم‌کم صدای پای یک کراس‌اوور جدید در بازار ایران به گوش می‌رسد. بعد از مدت‌ها رایزنی، بنظر می‌رسد اولین سری از خودروهای جدید پژو آماده عرضه در ایران شده و یا آماده عرضه خواهد شد. ایران‌خودرو به هر شکل ممکن بعد از تحریم‌ها توانست با پژو رفاقت دیرینه خود را زنده کند و قرارداد تولید چند محصول دیگر را با این کمپانی امضاء کند. در این همکاری جدید ایرانخودرو و پژو نسبت به گذشته تغییراتی داشته‌اند.

ایران‌خودرو دچار بیماری ویروسی شده که درمان آن هزینه زیادی دارد. این بیماری چیزی نیست جزء منفعت طلبی که در گذشته این‌چنین حاد نشده بود. متاسفانه عواقب این بیماری را فقط مردم باید تحمل کنند و بتازگی شرکت پژو در ایران نیز دچار این بیماری شده است. این دو کمپانی با احداث یک شرکت به‌صورت شراکتی با نام ایکاپ، محصولات مشترک خود را تحت این نام عرضه می‌کنند. قرار است ایکاپ در مرحله اول خودروهای پژو 2008، پژو 301 و پژو 208 را به روی خط تولید خود ببرد. اولین محصول این شرکت که اکنون به مرحله پیش‌فروش رسیده است پژو 2008 است. پژو با استقبال مردم از مدل 208 تصمیم گرفت یک شاسی‌بلند شهری را بر اساس 208 تولید کند و همین باعث تولد 2008 شد.

یک کراس اوور شهری دیگر در بازار کشور ما تیوولی نام دارد که آن نیز به‌دلیل خدمات ناامید کننده شرکت واردکننده، بسیار خبر ساز شد. تیوولی محصولی از کمپانی کره‌ای سانگ‌یانگ است که از طریق رامک خودرو در ایران عرضه می‌شود. امروز قصد داریم این 2 محصول را با هم مقایسه کنیم. با ما همراه باشید…

طراحی خارجی

پژو 2008 یک خودروی جوان پسند و زیباست که خط و نشانی از پدر خود یعنی 208 را به ارث برده است. اگرچه از لحاظ کلاس بدنه پژو 2008 یک شاسی‌بلند نام گذاری شده اما شباهت فراوانی با خودروهای هاچبک دارد. طراحی خاص و جدید پژو 2008، در ایران می‌تواند بسیار مورد استقبال قرار گیرد و بدون شک طرفداران زیادی جذب این زیبایی خواهند شد.

در نمای جلویی، جلوپنجره مشبک بزرگ با چراغ‌های جدید و بزرگ با فرم خاص، بسیار زیبا از آب درآمده است. نوارهای کرومی در خودروهای بروز بسیار بکار گرفته می‌شوند و پژو 2008 نیز از این قائله دور نیست. این خودرو فرم کاپوت خاص و بیرون‌زده‌ای دارد که باعث شده نمایی اسپرت پدید آید. در نمای جانبی بدنه عضلانی 2008 کاملا مشخص است، اما نوارهای سیاه رنگ باید کمی‌ کمتر استفاده می‌شدند. در قسمت عقب نیز طراحی مانند بخش جلویی حرف زیادی برای گفتن دارد. چراغ‌های عقب طراحی زیابیی دارند که در زمان روشن بودن سه ردیف چراغ در مقابل شما قرار داده می‌شود که محو آن خواهید شد. یکی از معایب در نمای ظاهری 2008، رینگ‌های کوچک 16 اینچی هستند که فضای خالی زیادی را در نمای جانبی پدید آورده‌اند. همانطور که گفته شد این طراحی استاندارد خوبی دارد و باتوجه به عدم وجود تنوع در ایران، یک خودروی جذاب برای بازار کشورمان خواهد بود.

تیوولی نیز طراحی خاص و منحصر بفردی دارد که نظرات را بسیار به خود جلب نموده. بدنه عضلانی و طراحی چراغ‌های خاص و زیبا در این خودرو نیز وجود دارد. در نمای جلو، چراغ‌های خشمگین تیوولی از طریق جلوپنجره باریک آن به‌هم متصل شده‌اند و در پایین آن‌ها یک سپر پهن نما را تکمیل کرده است. در نمای جانبی رینگ‌های 18 اینچی نمای بهتری را نسبت به 2008 ایجاد کرده‌اند و فرم بدنه کمی بهتر از نماینده پژو بنظر می‌رسد. اما در بخش عقب چراغ‌ها فرم زیبایی دارند و روشنایی آنها نیز بسیار جذاب و دلرباست مخصوصا اگر یک تیوولی با رنگ تیره داشته باشید همه چی تکمیل خواهد شد. انتخاب این دو خودرو بر اساس ظاهر کاملا سلیقه‌ای بوده و هر 2 اتومبیل زیبایی بصری خوبی دارند.

کابین

پژو 2008 از کابین زیبایی بهره می‌برد که کیفیت متریال قابل قبولی دارد. طراحی اسپرت به کابین و حتی غربیلک فرمان 2008 هم آورده شده. برخی کابین‌های شلوغ را بسیار دوست دارند و پژو نیز یک داشبورد آراسته و شلوغ را در اختیار شما قرار می‌دهد. همانطور که گفتیم در 2008 پلاستیک سخت با متریال نرم بسیار خوب و هماهنگ در کنار هم استفاده شده‌اند و این باعث برتری کابین 2008 نسبت به تیوولی شده است. فضای داخلی پژو 2008 کمی کوچک است و فقط 4 سرنشین سایز متوسط می‌توانند به‌راحتی در آن مستقر شوند. صندوق عقب این خودرو 410 لیتر حجم دارد که با تا زدن صندلی سرنشینان عقب این فضا 917 لیتر خواهد شد. این فضا از تیوولی کمتر است و شما در سفر‌ها باید مراقب باشید تا ساک بزرگی جمع نکنید چرا که فضای کافی برای نگهداری آنها نخواهید داشت.

در تیوولی نیز طراحی کابین بسیار زیبا و دوست‌داشتنی است ولی متریال استفاده شده در آن کمی آزاردهنده است و پلاستیک بر روی داشبورد ناامید کننده بکار گرفته شده است. یک صفحه‌نمایش زیبا بر روی داشبورد این کابین قرار داده شده و صندلی‌ها نیز راحتی خوبی دارند. طراحی غربیلک فرمان شاید به خوبی 2008 نباشد اما فاصله چندانی تا آن ندارد. فضای داخلی تیوولی بزرگتر از 2008 است از همین جهت خانواده‌ها می‌توانند فضای بیشتری در اختیار داشته باشند. اگر چه کیفیت متریال تیوولی ضعیف است اما فضای بیشتر کمی این عیب را پوشش می‌دهد.

پیشرانه

آنچه که در دفترچه پژو 2008 ایکاپ آورده شده، خبر از پیشرانه 1.6THP می‌دهد که قدرتمندترین پیشرانه درنظر گرفته شده برای این خودرو است. ما با شنیدن این خبر کمی امیدوار شدیم چرا که می‌توان عملکرد خوب این موتور را پیش‌بینی کرد. موتور پژو 2008 قادر است 163 اسب‌بخار قدرت را در دور موتور 6000 دور بر دقیقه و  240 نیوتن‌متر گشتاور را در دور 1400، در اختیار شما قرار دهد. این موتور با فناوری توربوشارژر TWIN SCROLL، لذت رانندگی با یک خودروی قدرتمند را به شما منتقل می‌کند.

با توجه به وزن 1290 کیلوگرمی 2008، با این مقدار قدرت و چنین پیشرانه‌ای، شما هیچگاه کمبود قدرت را حس نخواهید کرد. این پیشرانه در جاده، در هر 100 کیلومتر 5 لیتر سوخت مصرف می‌کند و در شهر نیز این عدد 9.8 لیتر خواهد بود که با توجه به موتور توربودار، این مصرف نیز قابل قبول است. ناگفته نماند که این پیشرانه بارها بعنوان یکی از بهترین موتورهای جهان، انتخاب شده است البته در ایران شرایط متفاوت است و قرار است بعد از چند سال این خودرو کاملا داخلی سازی شود و همین امر با توجه به سایقه ایران خودرو در داخلی سازی، ممکن است این پیشرانه را به بدترین موتور تاریخ 2008 تبدیل کند. گیربکس شش سرعته اتوماتیک نیز وظیفه انتقال قدرت را در محصول جدید ایکاپ بر عهده دارد که نکته منفی قابل توجهی از آن در سایت‌های خارجی مشاهده نکردیم.

تیوولی در بخش پیشرانه در مقابل 2008 اصلا حرفی برای گفتن نخواهد داشت. پیشرانه 1.6 لیتری با 128 اسب‌بخار قدرت و 160 نیوتن‌متر گشتاور گزینه خوبی برای یک خودروی اسپرت مخصوص جوانان نیست و بنظر پژو این را فهمیده و برای همین یک موتور توربودار را نیز بر روی محصول خود قرار داده است. تیوولی در جاده 5.7 لیتر و در شهر 9.8 لیتر سوخت مصرف می‌کند و گیربکس شش سرعته تیپ‌ترونیک وظیفهانتقال قدرت را در آن بر عهده دارد.

کیفیت سواری

وجود پیشرانه توربودار با قدرت مناسب باعث شده تا 2008 یک خودروی چابک باشد و شما پشت فرمان آن هیجان‌زده شوید ولی در شرایط جاده‌های ناهموار و آفرود عملکرد خوبی ندارد. شما در پشت فرمان این خودرو سواری نرم و راحتی را تجربه خواهید کرد که با فرمان نرم همه‌چیز کامل خواهد شد. وزن کم 2008 باعث نشده که در پیچ‌های تند از چسبندگی خودرو کم شود و شما با خیال راحت می‌توانید پیچ‌های جاده چالوس را یکی بعد از دیگری پشت سر بگذارید. البته رنو کپچر بعنوان یک خودروی موجود در ایران سواری نرم‌تری نسبت به هر 2 خودروی موجود در این مقایسه دارد.

یکی از مهمترین و بزرگترین ضعف‌های تیوولی کیفیت سواری خشک آن است. سیستم تعلیق این خودرو زمانی که از روی ناهمواریها عبور می‌کنید، کاملا شما را با یک سواری خشک و آشفته آشنا می‌کند که اصلا راننده حس خوبی با آن نخواهد داشت. در جاده نیز از لحاظ چسبندگی و فرمان‌پذیری تیوولی کمی نافرمان نشان می‌دهد. سر و صدای کابین زمانی که به پیشرانه فشار نمی‌آورید، کم است اما در دورهای بالای موتور ناگهان صدای زیادی را در کابین تیوولی احساس خواهید کرد که کمی آزار دهنده است.

تجهیزات

وقتی که از تجهیزات یک خودرو صحبت می‌شود ما ایرانی‌ها گوشمان تیز می‌شود و نسبت به آن حساس هستیم، چرا که جا لیوانی و جای عینک دودی را بعنوان آپشن با ما حساب می‌کنند. خوشبختانه این خودروها امکانات خوبی دارند که شما در جدول زیر می‌توانید آنها را مشاهده کنید و با هم مقایسه نمایید. البته به‌دلیل اینکه هنوز 2008 به‌دست مشتریان نرسیده ممکن است تجهیزات آن کمی آب بروند و ایران‌خودرو این اتومبیل را با تجهیزات کمتری به مشتریان تحویل دهد.

پژو 2008

سانگ‌یانگ تیوولی

کیسه‌هوای سرنشینان جلو، جانبی و پرده‌ای، سیستم کمک ترمز اظطراری، EPS، سیستم پایداری خودرو، سیستم کمکی سربالایی، فرمان برقی، تهویه اتومات صفحه نمایش لمسی 7 اینچی، آینه‌های تاشو برقی، شیشه‌های برقی تک لمسی،صندلی الکترونیکی راننده، 6 اسپیکر (2 عدد جلو، 2 عدد عقب و 2 توییتر)، کامپیوتر سفری، باربند، قفل مرکزی، نمایشگر وضعیت دنده، دماسنج، سانروف و چراغ رانندگی در روز سنسور پارک دنده عقب، دوربین دید عقب، سنسور کاهش باد لاستیک، سیستم هشدار پارامتریک اشاره کرد.

سنسور عقب جهت پارک خودرو، دوربین دید عقب، شیشه ها برقی و مجهز به سیستم ایمنی تشخیص مانع ،فرمان هیدرولیک، دی لایت چراغ های جلو و چراغ های عقب LED ،آینه های کناری برقی تاشو، آینه جلو حساس به نور ECM ،گرم کن صندلی های جلو، سیستم تهویه مطبوع دستی،کروز کنترل، ورود بدون کلید Smart Key، ایربگ راننده و سرنشین جلو – ایربگ های پرده ای – ایربگ های جانبی – مجموعاً 6 کیسه هوا، EBD – ABS – ترمز های دیسکی در محورهای عقب و جلو – سیستم فعال ضد واژگونی ARP -سیستم پایداری الکترونیکی ESP

خدمات شرکت‌های عرضه کننده

ایران‌خودرو نمایندگی پژو 2008 در ایران خواهد بود و وجود مراکز متعدد ارائه کننده خدمات پس‌از فروش یک حسن خوب برای این خودرو محسوب می‌شود اما سطح ارائه خدمات در این نمایندگی‌ها بالا نیست و مشتریان فراوانی هستند که از ارائه خدمات پس از فروش این شرکت ناراضی هستند. ایکاپ برای حضور موفق در ایران باید فکری برای این موضوع کند چرا که احتمالا 2008 فروش بالایی خواهد داشت. رامک‌خودرو نیز بعنوان نمایندگی سانگ‌یانگ خدمات فروش و پس از فروش خوبی ندارد و انتقادات از این شرکت بسیار زیاد است که مردم از دست این نمایندگی به‌نوعی خسته شده و ناراضی هستند. لازم به‌ذکر است که این شرکت مراکز بسیار کمتری تسبت به ایران‌خودرو در شهرها دارد.

معایب خودروها در یک نگاه

پژو 2008	سانگ‌یانگ تیوولی
کمبود فضای داخلی بخصوص صندوق عقب  جنس بد سقف سانروف سایز کوچک لاستیک‌ها ارتفاع کم سقف رانندگی سرد و خسته‌کننده در سرعت‌های پایین	سواری بد و آشفته موتور ضعیف کیفیت مواد به‌کار رفته در کابین فضای نه‌چندان زیاد صندوق عقب خدمات پس از فروش نامناسب

کلام آخر

پیش فروش و قیمت‌گذاری پژو 2008 انتقادات فراوانی را بهمراه داشت چرا که ایران‌خودرو نباید فراموش کند این خودرو یک محصول مونتاژ داخل است و قیمت‌تمام شده کمتری برای این شرکت دارد. در زمان پیش‌فروش قیمت خودرو یکبار 100 میلیون و بار دوم 120 میلیون تومان اعلام شد که دلیلی ندارد جزء استقبال مردم و ای کاش یادبگیریم که نخریم.

اگر مردم خودرویی را که با منت به آنها عرضه می‌شود را نخرند بدون شک خیلی از مشکلات حل خواهد شد. اگر بخواهیم انتقاد کنیم چندین کتاب می‌توان در ارتباط با خودروسازان نوشت چرا که آنها بر خلاف کتاب مقدس ما، کم فروشی و گران‌فروشی را بسیار واضح انجام می‌دهند و ما راهی نداریم جز اینکه امیدوار باشیم مسئولان مراعات را کنار بگذارند و کمی با این خودروسازان برخورد کنند.