همه چیز درباره SP۱۰۰ اولین کراس اوور ملی سایپا

 

فرادید؛ روز‌های گذشته بود که سایپا در مراسم معرفی محصولات جدید این شرکت، اولین کراس اوور ملی خود را معرفی کرد. کراس اووری که به شکل موقت SP 100 کراس نام گرفته و قرار است، سایپا و فرهنگستان نامی ایرانی برای آن انتخاب کنند.  

به گزارش فرادید، سایپا 30 بهمن سال گذشته و برای اولین بار SP 100 کراس را در حیاط هیات دولت برای اعضای کابین به نمایش گذاشت، اما این بار در 16 مرداد ماه، این شرکت رسما اولین کراس اوور ملی خود را به عموم معرفی کرد.

مدیرعامل سایپا وعده داده که تا پایان سال این خودرو وارد خط تولید شود. البته به نظر می‌رسد که مشتریان این خودرو، سال 1400 کراس اوور خود را تحول بگیرند.

سلیمانی، مدیرعامل سایپا در این باره گفته است که "تا این لحظه سه دستگاه از شاهین کراس اوور نمونه سازی شده و قرار است تا مهر ماه 25 دستگاه دیگر نیز از این خودرو نمونه سازی شود. همچنین سایپا بنا دارد که تولید انبوه شاهین کراس اوور را تا پایان سال آغاز کند و از سال 1400 این خودرو را به بازار کشور عرضه کند. "

او همچنین گفته که این محصول 100 درصد ایرانی بوده و بر روی پلتفرم مشابه با خودروی جدید شاهین توسعه داده شده است.  

به گفته مهندسان و مدیران سایپا، این کراس اوور خانوادگی با پیشرانه‌های مختلف به بازار می‌آید و جعبه دنده 5 سرعته دستی و 6 سرعته اتوماتیک HPT ساخت DAE بر روی آن نصب می‌شود.

 

SP100 کراس قرار است با پیشرانه‌هایی با قدرت 108 تا 156 اسب بخار به بازار عرضه شود و فعلا در نسخه تک دیفرانسیل جلو به مرحله تولید برسد.

 

براساس گزارش ها، SP100 پلتفرم چندگانه کمپانی سایپا است که تا به امروز دو محصول بر روی آن معرفی شده است. "سایپا رهام" اولین محصول این پلتفرم بود که سال 97  عنوان یک سدان رده C یا B پلاس به بازار ایران معرفی شد. حالا هم SP100 کراس که هنوز نام تجاری آن مشخص نشده و قرار است دومین عضو این خانواده باشد و تا پایان سال  هم به خط تولید برسد.  

کارشناسان خودرو می‌گویند که پلتفرم‌های چندگانه این قابلیت را دارند تا در یک دوره زمانی واحد، 5 محصول را در کلاس‌های مختلف روی خط تولید داشته باشند. از جمله پلتفرم‌های چندگانه معروف دنیا، سازه PF1 و PF2 گروه PSA است.

اطلاعات فنی حاکی از آن است که پروژه پلتفرم SP100 از سال‌ها قبل در سایپا مطرح بوده و با توجه به همکاری‌های خارجی موجود، بر اساس پلتفرم XP90 تویوتا توسعه پیدا کرده است. این پلتفرم تویوتا در برخی محصولات چینی‌ها حاضر در بازار ایران دیده می‌شود و حال سایپا با برنامه ریزی‌های خود، این سازه ژاپنی را بر اساس نیاز خود آماده کرده است.

با توجه به تصاویر موجود، این خودرو یک هاچ بک کراس به حساب می‌آید. اما با توجه به اینکه فعلا بر روی پلتفرم SP100، هاچ بکی معرفی نشده است بر اساس اصول مهندسی و خودروسازی، پذیرش SP100 کراس اوور به عنوان یک خودروی شبه شاسی بلند قابل قبول است.

با توجه به سیاست‌های سایپا و مبانی مربوط به پلتفرم‌های چندگانه، بدیهی است که رهام و SP100 کراس اوور از یک سطح ویژگی‌های فنی بهره خواهند بود. سایپا برنامه داشت تا پیش از تحریم‌ها پیشرانه 1٫65 لیتری 113 اسب بخار و 154 نیوتن متر گشتاور برلیانس را بر روی سدان رهام و SP100 کراس اوور نصب کند. همچنین قرار بود در زمان معرفی این کراس اوور، پیشرانه 1٫5 لیتری توربو 150 اسب بخار با گشتاور 215 نیوتن متری نیز برای خانواده SP100 معرفی گردد. اما بازگشت تحریم‌ها باعث شده تا این اتفاق نیافتد و بحث نصب پیشرانه‌های دیگر مطرح شود.

در حال حاضر جعبه دنده 5 سرعته دستی بر روی نمونه‌های قابل عرضه سایپا رهام نصب شده و قطعا SP100 کراس اوور هم با این جعبه دنده توان پیشرانه اش را به چرخ‌های جلو می‌رساند. یکی دیگر از جعبه دنده‌های انتخابی شرکت سایپا، شش سرعته اتوماتیک است که زیرساخت مهندسی HPT در آن دیده می‌شود.

 

سانروف، دو کیسه هوا (6 کیسه هوای 10 نقطه‌ای در نسخه فول آپشن اتوماتیک)، سانروف، نمایشگر لمسی، دوربین و سنسور پارک عقب، رینگ آلومینیومی تراش خورده، تریم داخلی چرم، صندلی راننده برقی، استارت دکمه ای، فرمان کمکی برقی، کروز کنترل، تهویه اتوماتیک، آینه تاشو برقی، چراغ روشنایی روز، سنسور نور، سیستم کنترل پایداری و… از جمله امکانات سایپا SP100 کراس است.

با وجود قابلیت نصب این امکانات بر روی خانواده SP100، وجود تحریم‌ها باعث شده تا امکان تامین قطعات برخی آپشن‌ها بر روی سایپا رهام و SP100 کراس اوور امکان پذیر نباشد. برای همین به احتمال زیاد نسخه پایه این دو خودرو در سال 1399 با دو کیسه هوا، چراغ روشنایی روز، نمایشگر لمسی، فرمان کمکی برقی، ترمز ABS-EBD-BA، بلوتوث، دوربین و سنسور پارک عقب، تریم داخلی پارچه، کامپیوتر سفر، رینگ آلومینیومی، ترمز‌های دیسکی جلو و عقب و… وارد خط تولید می‌شود. همچنین احتمال دارد که امکاناتی نظیر سانروف بر روی این خودرو‌ها در گام نخست قابل سفارش باشد.

نمونه اولیه رهام و سدان SP100 در شرایطی تولید شد که تحریم‌های آمریکا آغاز نگردیده بود و امکان تامین فلز‌های خارجی برای این خودرو فراهم بود. در تست‌های ایمنی و استاندارد انجام شده در مراکز تخصصی آلمانی (توف)، سایپا رهام با دو کیسه هوا و سازه‌ای با فلزات وارداتی سه ستاره ایمنی را بر اساس استاندارد یورو انکپ 2018 و گلوبال انکپ 2019 به دست آورد. اما با توجه به مشکل تامین فلز‌های خارجی، معلوم نیست که میزان استحکام و ایمنی پایه خانواده SP100 با فلزات داخلی در چه سطحی است.