صنعت-خودروسازی-ایران

سیدکریم حسینی عضو کمیسیون اجتماعی مجلس: برای خودروهای تولیدشده در کشور که کیفیت پایینی دارند باید سوخت جایگزین تعریف شود.

اگر نگاهی به کارنامه و سابقه فعالیت رنو و پژو به عنوان دو خودروساز فرانسوی حاضر در ایران ظرف ده سال گذشته داشته باشیم، واضح است که رنو در زمینه توسعه فعالیت های زیرساختی در صنعت خودروسازی کشورمان بسیار موثر تر عمل کرده است.

سایپا هنوز اسمی برای این اتومبیل سدان کوچک انتخاب نکرده و با کد پروژه این اتومبیل را خطاب قرار می‌دهد. درباره مشخصات هم به دلیل اینکه شرکت تمایل دارد اطلاعات محصولش فاش نشود، فعلا به همین حد بسنده می‌کنم که این خودرو بسیار فراتر از استانداردهای فعلی با سطح کارایی بالا و مصرف پایین بوده و احتمالا تا اواخر 97 یا اواخر 98 به بازار عرضه شود

حقایقی تلخ از بررسی قیمت کراس‌اوورهای محبوب در دو سوی خلیج فارس، شکاف عمیق قیمتی بین تولید و واردات خودرو وجود ندارد!

بیست و سوم اردیبهشت یادآور روزی است که محبوب ترین و عام ترین خودروی ایران تولید شد. این تاریخ به نوعی تولد پیکان می باشد که 50 سال پیش به تولید رسید و توانست به سرعت به خودروی مورد علاقه قشر کم درآمد جامعه تبدیل شود.

صنعت خودروسازی ایران بر روی کاغذ پس از صنعت نفت دومین صنعت مهم کشور محسوب می شود اما به جز معقوله اشتغال زایی (برای حدود 500 الی 1 میلیون نفر) دستاورد چندان شگرفی برای کشورمان نداشته است.