تصاویر؛ هاچ‌بک‌های خارجی دست دوم با قیمت پژو ۲۰۷

در بازار خودروی کشور، پژو 207 یکی از معدود هاچ‌بک‌ها است و به همین دلیل فروش بالایی دارد و اصطلاحاً خودروی رند بازار است. 207 خصوصاً در بین جوانانی که به دنبال خودرویی چابک و جوان‌پسند هستند محبوبیت بالایی دارد چون انتخاب دیگری وجود ندارد.

این خودرو اما از مشکلات عدیده‌ای مثل پلت‌فرم قدیمی، کیفیت ساخت پایین و فضای محدود صندلی‌های عقب رنج می‌برد و همین مشکلات شاید باعث شود برخی بجای 207 صفر، به فکر خرید هاچ‌بک‌های کارکرده خارجی بیفتند. ازاین‌رو، قصد داریم در ادامه با هاچ‌بک‌های کارکرده‌ای که با قیمت 207 صفر قابل خریداری هستند آشنا شویم با این توضیح که در حال حاضر پژو 207 بسته به مدل بین 1٫3 تا 1٫6 میلیارد تومان قیمت دارد.

هیوندای i20 مدل 2012 و 2013

یکی از هاچ‌بک‌های وارداتی که می‌توان بجای 207 صفر خرید، نسل اول هیوندای i20 است. شرکت آسان موتور این خودرو را در مدل 2011 به ایران وارد کرد و از مدل 2014 نیز نسخهٔ فیس‌لیفت آن وارد شد ولی در بازهٔ قیمتی مدنظر ما می‌توان نسخهٔ پیش از فیس‌لیفت را خرید. این مدل به یک پیشرانهٔ 1٫6 لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی مجهز است که 122 اسب بخار قدرت و 157 نیوتن متر گشتاور دارد و شتابی در حدود 12 ثانیه را فراهم می‌کند که برای هاچ‌بکی در این اندازه مناسب و تقریباً در حد پژو 207 اتوماتیک است.

این در حالی است که نسخهٔ فیس‌لیفت با موتور ضعیف‌تر 1٫4 لیتری به ایران آمد که تنها 101 اسب بخار قدرت دارد. انتقال نیرو در هردو نسخه توسط یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک صورت می‌گیرد. هیوندای i20 خودروی کم‌استهلاکی است و کابین جاداری دارد اما اگر اصطلاحاً به خرج بیفتد ممکن است هزینه‌های زیادی روی دست مالک بگذارد.

مزدا 2 مدل 1390 و 1391

مزدا 2 هرچند برخلاف برادر بزرگ‌ترش مدت کوتاهی در ایران تولید شد اما در همین مدت با استقبال مناسبی مواجه شد و هنوز هم در بازار دست‌دوم شرایط خوبی دارد. این خودرو که بین سال‌های 1390 تا 1393 توسط بهمن موتور مونتاژ شد، یکی از شاخص‌ترین هاچ‌بک‌های بازار کشورمان در اوایل دههٔ 90 شمسی بود. مزدا 2 از یک پیشرانهٔ 1٫5 لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی استفاده می‌کند که با 102 اسب بخار قدرت و 135 نیوتن متر گشتاور، تقریباً در حد پژو 207 است و برای انتقال نیرو هم از یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک استفاده می‌کند.

مزدا 2 هرچند از لحاظ امکانات حتی در قیاس با i20 هم حرفی برای گفتن ندارد ولی برگ برندهٔ اصلی آن کیفیت ساخت بالا است. این خودرو همچنین استهلاک بسیار پایینی دارد و از فرمان‌پذیری خوبی برخوردار است درحالی‌که هزینه‌های نگهداری آن نیز نسبت به رقبای وارداتی کمتر است.

رنو اسکالا مدل 2013 و 2014

رنو اسکالا که توسط نگین خودرو به کشور وارد شد، درواقع نسل سوم مگان است. این خودرو در نسخه‌های هاچ‌بک و کابریولت وارد شد که البته تعداد واردات دومی بسیار کمتر بود. اسکالا ابتدا با مدل 2013 به ایران آمد و سپس از مدل 2015 شاهد واردات نسخهٔ فیس‌لیفت آن بودیم. با بودجهٔ مدنظر ما می‌توان سراغ نسخهٔ پیش از فیس‌لیفت رفت که البته حتی قیمت همین نسخه هم می‌تواند از مرز 1٫7 میلیارد تومان فراتر برود ولی بااین‌حال، با پول گران‌ترین نسخهٔ 207 می‌توان اسکالای کارکرده پیدا کرد.

این خودرو در دو تیپ E2 و E4 وارد شد که دومی امکانات بیشتری داشت. اسکالا به یک موتور 2 لیتری چهار سیلندر مجهز است که 140 اسب بخار قدرت و 195 نیوتن متر گشتاور دارد و به یک گیربکس CVT متصل می‌شود. اسکالا به دلیل واردات محدود، از لحاظ قطعات و لوازم‌یدکی خیلی شرایط ایده‌آلی ندارد هرچند که برخی قطعات فنی آن با مگان مونتاژ پارس‌خودرو مشترک است.

میتسوبیشی میراژ مدل 2017 و 2018

اگر با پول 207 صفر به دنبال هاچ‌بک کارکرده‌ای با مدل جدیدتر هستید، یکی از معدود انتخاب‌هایی که خواهید داشت میتسوبیشی میراژ است. این خودرو ابتدا در مدل 2015 توسط آرین موتور وارد شد و هرچند نشان سه الماس میتسوبیشی را بر پیشانی داشت ولی به دلیل پیشرانهٔ ضعیف و امکانات اندک، با استقبال چندانی مواجه نشد.

بااین‌وجود، نسخهٔ فیس‌لیفت میراژ هم در مدل‌های 2017 و 2018 به ایران آمد و هم‌اکنون می‌توان نمونه‌های کارکردهٔ همین نسخه را با قیمتی زیر 1٫5 میلیارد تومان پیدا کرد. این نسخه به دلیل ظاهر جذاب‌تر و امکانات بیشتر، با استقبال بهتری مواجه شد. در بخش فنی اما تفاوتی وجود ندارد و میراژ فیس‌لیفت هم از همان پیشرانهٔ 1٫2 لیتری سه سیلندر استفاده می‌کند که تنها 80 اسب بخار قدرت و 100 نیوتن متر گشتاور دارد و به یک گیربکس CVT متصل است؛ بنابراین، میراژ از لحاظ قدرت در حد 207 TU3 خواهد بود اما کیفیت بالاتر و گیربکس اتوماتیک دارد.

کیا پیکانتو مدل 2012 تا 2014

پیکانتو که کوچک‌ترین محصول کیا محسوب می‌شود، در نسل دوم خود با مدل 2012 توسط اطلس خودرو به ایران آمد. عرضهٔ این خودرو تا چند سال ادامه داشت و اطلس خودرو نسخه‌های فیس‌لیفت آن را هم در مدل 2015 و 2016 وارد کرد. آخرین مدل وارداتی پیکانتو به ایران مدل 2017 بود که از کیت بدنهٔ اسپرت هم بهره می‌برد اما با بودجه تا حدود 1٫6 میلیارد تومان، فقط می‌توانید سراغ سری اول و پیش از فیس‌لیفت بروید.

البته تمام نسخه‌های پیکانتو در ایران از لحاظ فنی یکسان هستند و همگی از یک پیشرانهٔ 1٫2 لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی استفاده می‌کنند. این موتور با تولید تنها 85 اسب بخار قدرت و 120 نیوتن متر گشتاور، از TU5 در پژو 207 ضعیف‌تر است ولی پیکانتو هم با وزن 940 کیلوگرم و طول 3٫6 متر، خودروی بسیار سبک و کوچکی است. با وجود این ابعاد کوچک، پیکانتو در داخل از کابین جاداری برخوردار است اما برای یافتن قطعات یدکی ممکن است کمی شما را به دردسر بیندازد.

تویوتا یاریس مدل 2008 و 2009

یاریس در نسخه‌های سدان و هاچ‌بک و در سه نسل مختلف در بازار کشورمان عرضه شد که در اینجا با نسخهٔ هاچ‌بک نسل دوم کار داریم زیرا فقط همین گزینه است که در بازهٔ قیمتی 207 صفر قرار دارد. هرچند نسخهٔ سدان این نسل تا سال 2011 در ایران عرضه شد ولی نسخهٔ هاچ‌بک فقط در دو مدل 2008 و 2009 راهی بازار کشور شد و به‌اندازهٔ همتای صندوقدارش با استقبال مواجه نشد. بااین‌وجود و درحالی‌که یاریس قدیمی‌ترین خودروی لیست ما محسوب می‌شود اما نمونه‌های کارکردهٔ آن در حال حاضر قیمت‌های بالایی تا 1٫5 میلیارد تومان دارند.

این در حالی است که یاریس از یک پیشرانهٔ کم‌توان 1٫3 لیتری چهار سیلندر با تنها 87 اسب بخار قدرت و 121 نیوتن متر گشتاور استفاده می‌کند و از لحاظ امکانات و فضای داخلی هم حرف چندانی برای گفتن ندارد. بااین‌وجود، استهلاک و مصرف سوخت بسیار پایین، کیفیت ساخت بالا و خرابی و مشکلات فنی پایین از نقاط قوت این هاچ‌بک کوچک ژاپنی هستند.

منبع: خبرآنلاین