بررسی لکسوس RC۳۵۰ سامورایی زیبای ژاپنی در ایران

لکسوس RC نخستین بار در سال 2014 و به عنوان یک محصول کوپه‌ی چهار نفره و دو دیفرانسیل معرفی شد. این خودرو که در تاسیسات لکسوس در خود ژاپن به تولید می‌رسد نخست با یک موتور 3.5 لیتری شش سیلندر معرفی شد و بعداً نسخه توربوی 2 لیتری 4 سیلندر و بعد هم نسخه قدرتمند 8 سیلندر آن با نام RC-F به بازار معرفی شدند.
این خودرو را به نوعی می توان یک رقیب قدرتمند برای بی ام و سری 4 و مرسدس بنز C کلاس کوپه به شمار آورد که البته از نظر فنی و حرکتی حرف چندانی در مقابل رقبای آلمانی خود ندارد اما برگ برنده‌ی لکسوس طراحی اسپرت، مدرن و اغوا کننده آن است.

این مدل لکسوس با اینکه می تواند فروش خوبی را به واسطه خوشنامی این برند در بازار کشور داشته باشد اما فعلاً در ایران عرضه نشده است اما به صورت گذر موقف تعداد محدودی از این خودرو (حدوداً تنها سه دستگاه از این خودرو در کشور و مناطق آزاد وجود دارد) وارد کشور شده اند که در ادامه می خواهیم نگاهی به این خودرو و مشخصات آن داشته باشم.

پیشرانه

نخست به معرفی مدل ضعیف این خودرو یعنی مدل RC200t می پردازیم که به موتوری همانند لکسوس NX200t بازار ایران مجهز است. موتور 4 سیلندر 2 لیتری این خودرو به توربوشارژر و سیستم تزریق مستقیم سوخت مجهز است که البته سیستم سوخت رسانی آن از نوع D-4S تویوتا است که در این سیستم برای هر سیلندر 2 عدد انژکتور در نظر گرفته شده است که یکی از نوع تزریق مستقیم GDI و دیگری از نوع معمولی MPI است. توربوشارژرهای مورد استفاده در این موتور نیز از نوع تویین اسکرول هستند و فشاری در حدود 1.17 بار را می توانند فراهم کنند. این موتور دارای 16 سوپاپ و دو میل سوپاپ در بالا است که روی هر دو میل سوپاپ آن از سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ استفاده شده است. بر روی میل سوپاپ هوای این موتور سیستمی بکار رفته است که به این موتور اجازه می دهد در دورهای پایین با سیکل آتکینسون کار کند تا مصرف سوخت و آلایندگی آن کاهش پیدا کند. این موتور 245 اسب بخار قدرت در 5800 دور بر دقیقه و 350 نیوتن متر گشتاور را در 1650 دور تا 4400 دور بر دقیقه می تواند تولید کند. این مدل با وزن 1725 کیلوگرمی خود می تواند در عرض 7.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد و حداکثر سرعت آن نیز 230 کیلوکتر بر ساعت است. با توجه به تکنولوژی بالای این موتور اما مصرف ترکیبی این کوپه سنگین وزن تنها 7.5 لیتر در هر 100 کیلومتر است.

اما مدلی که تصاویر آن را مشاهده می کنید و وارد کشور شده است دارای کد RC350 است که به نوعی مدل میانی این خودرو محسوب می شود. این مدل به موتور شش سیلندر 3.5 لیتری مجهز است که جالب است بدانید با موتور مورد استفاده در تویوتا آریون و لکسوس RX350 یکسان است با این تفاوت که در RC350 شاهد استفاده از سیستم تزریق مستقیم سوخت هستیم.
در این موتور برای افزایش کارایی از سیستم ACIS یا مانیفولد هوای دوگانه استفاده شده است که بسته به دور موتور خودرو می تواند مسیر هوای ورودی به موتور را تغییر دهد. چنین سیستمی نه تنها عملکرد موتور در دورهای بالا را بهبود بخشیده است بلکه سبب شده تا در هنگام در جا کارکردن نیز موتور خودرو عملکرد نرم و آرامی داشته باشد.
این موتور دارای ضریب تراکم 11.8 به یک است که در نهایت سبب تولید 312 اسب بخار قدرت در 6400 دور بر دقیقه و 378 نیوتن متر گشتاور در 4800 دور بر دقیقه خواهد شد. در تمامی مدل های لکسوس RC انتقال نیرو با استفاده از یک گیربکس 8 دنده خودکار صورت می گیرد.
مشخصات دقیق تر لکسوس RC350 را می توانید در جدول زیر مطالعه کنید.

مشخصات فنی
مدل	لکسوس RC350
پیشرانه	شش سیلندر وی شکل تنفس طبیعی
حجم موتور	3456 سی سی
حداکثر قدرت	312 اسب بخار
حداکثر گشتاور	378 نیوتن متر
شتاب رسمی	5.7 ثانیه
مصرف سوخت ترکیبی	10.6 لیتر در هر 100 کیلومتر
وزن	1.73 تن
قیمت	ناموجود در بازار داخل

سیستم تعلیق
در بخش سیستم تعلیق این خودرو شاهد استفاده از سیستم تعلیق مستقل دوبل جناغی در محور جلو و سیستم تعلیق مستقل در محور عقب هستیم که در کنار آنها از کمک فنرهای فعال نیز استفاده شده است که بسته به نوع حالت رانندگی انتخابی می توانند عملکرد خود را تغییر دهند.
فرمان این خودرو نیز از نوع کمک برقی است و عملکرد آن با سیستم کنترل پایداری یکپارچه سازی شده است. فرمان این خودرو به سیستم ضریب متغیر مجهز است و ضریب چرخش ان بسته به سرعت خودرو می تواند تغییر کند.
سیستم دیگری که در این خودرو وجود دارد سیستم فرمان پذیری چرخ های عقبی است و عملکرد آن به این صورت است که در سرعت های زیر 80 کیلومتر بر ساعت چرخ های عقب در جهت خلاف چرخ های جلو زاویه می گیرند و در سرعت های بالای 80 کیلومتر حرکت آنها موازی با چرخ های جلو است.

ایمنی و امکانات

از امکانات ایمنی این خودرو می توان به 8 ایربگ شامل دو ایربگ زانو، سیستم ترمز ضد قفل، سیستم کمکی ترمز، سیستم کنترل پایداری، سیستم منترل کشش، کمربندهای ایمنی هوشمند جلو، سیستم هشدار نقطه کور، درب کاپوت فعال در برخورد با عابر، سیتم هشدار خودروهای پشت سری، سیستم هشدار بین خطوط، سیستم پیشگیری برخورد از جلو و کروز کنترل هوشمند اشاره کرد.
در خصوص امکانات رفاهی نیز می توان به سیستم صوتی مارک لوینسون، چراغ های LED، صندلی های جلوی برقی با حافظه، تهویه ی دوگانه، درب صندوق برقی، تودوزی چرم، بلوتوث، گرمکن و سردکن صندلی های جلو، سنسورهای پارک جلو و عقب، فرمان و دسته دنده با روکش چرمی، دوربین دید عقب، شیفترهای پشت فرمان، پاور ویندوز، تنظیم برقی فرمان، آینه های الکتروکرومیک، سیستم ورود و استارت بدون کلید، نورپردازی داخل کابین و سیستم تغییرحالت های رانندگی را نام برد.

سخن آخر

از رقبای جدی این خودرو باید به بی ام و 435i و مرسدس بنز C350 کوپه اشاره کرد که هیچ یک از آنها نیز در بازار داخلی حضور ندارند و جای خالی هر سه خودرو در بازار خودروهای اسپرت کشور حس می شود. لکسوس از نشر فنی و لذت رانندگی در جایگاهی پایین تر از رقبای آلمانی خود قرار دارد اما در عین حال می توان آن را خودرویی رام تر و مناسب تر برای استفاده ی روزمره دانست که استفاده از قوای فنی مشابه با تویوتا آریون نیز می تواند دلیلی باشد که نشان دهد هزینه های نگهداری لکسوس به طرز قابل توجهی پایین تر از رقبایش است. جالب است بدانید که اگر روزی ورود این خودرو به بازار داخل باز شود، احتمالاً با قیمتی در حدود 400 میلیون تومان عرضه خواهد شد که قیمتی به مراتب کمتر نسبت به رقبا خواهد داشت.
در انتها ضمن تشکر از آقای سلمان مالک خودرو شما را به دیدن ویدیوی تبلیغاتی زیر و گالری تصاویر این کوپه‌ اسپرت ژاپنی دعوت می کنیم.