تست-تصادف

موسسه غیر انتفاعی IIHS یکی از معتبرترین مراجع تست و ارزیابی ایمنی خودروها به شمار می رود. این موسسه در سال 1959 توسط برخی از شرکت های فعال در حوزه بیمه خودرو بنیانگذاری شده و مقر آن در آرلینگتون ویرجینیا قرار دارد

جیپ رانگلر یکی از توانمندترین شاسی بلندهای حال حاضر جهان است. این خودرو به واسطه توانایی های تحسین برانگیز خود در عبور از انواع پستی و بلندی ها، انتخاب اول بسیاری از آفرودبازان به شمار می رود.

خودروی پیکاپ "نیسان هاردبادی" که در واقع سری D21 بوده و در سال 1997 میلادی به عنوان یکی از خودروهای پیکاپ نسل اول نیسان و همچنین مقدمه‌ای برای ظهور نیسان ناوارا ساخته شد، هنوز هم فروش آن در برخی بازارهای جهانی رونق دارد که از بازار مهم آن می‌توان به آفریقای جنوبی اشاره کرد

سازمان ارزیابی خودروهای جدید (NCAP) اخیرا با همکاری انجمن خودروی آفریقای جنوبی کمپینی را راه اندازی کرده تا ایمنی عبور و مرور را در این کشور بهبود ببخشد. به عنوان بخشی از این کمپین، آنها به سراغ خودروهای تولیدی در کشور رفته و با انجام تست های تصادف بر اساس استانداردهای جهانی، ایمنی مدل های موجود را بررسی می کنند.

شرکت ولوو به دنبال این است که تا سال 2020 میلادی، مرگ و میری در تصادفات جدی رخ نداده و خودروهای این کمپانی هیچ تلفاتی بر جای نگذارند. در همین راستا مدل Polestar 1 که از آن به عنوان رقیب اصلی و جدی بی ام و M4 یاد می شود، در تست تصادف عملکرد بسیار عالی از خود برجای گذاشته است.

رنو کولئوس توانست 5 ستاره ایمنی از سوی موسسه ایمنی ANCAP که معیارهایی مشابه با موسسه ایمنی Euro NCAP دارد را بدست بیاورد. البته اطلاعات منتشر شده مربوط به تست انجام شده در سال 2017 میلادی است و این تست بر روی مدل تک محوره که از June 2018 به فروش می رسد، صورت پذیرفته است.

دقیقا 20 سال پیش بود که در قاره اروپا قوانین مربوط به تست تصادف مورد بازنگری قرار گرفته و استانداردهایی نوین جایگزین استانداردهای قبلی شد. تصادف از جلو با پوشش 40 درصد از کاپوت و با سرعت اولیه 64 کیلومتر در ساعت و همچنین برخورد جانبی دو تستی بودند که از اکتبر 1998 اجباری شدند.

سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراه های آمریکا -  موسوم به NHTSA – یکی از معروف ترین ارگان های بررسی کننده وضعیت امنیت خودروها به شمار می رود. این سازمان که از سال 1979 شروع به کار کرده، اخیرا به سراغ تسلا مدل 3 رفته و ایمنی آن را ارزیابی نموده است.

از ژوئن 2016 بود که موسسه IIHS در اقدامی آزمایشی تصمیم گرفت ایمنی سمت سرنشین کناری خودروها را نیز ارزیابی کند. نتیجه ای که دست اندرکاران این موسسه در تست ها مشاهده کردند، بسیار جالب بود؛ برخی از خودروسازان اهمیت کمتری به ایمنی سمت سرنشین کناری داده و از ساختاری ضعیف تر در این بخش استفاده می کردند.

در بازارهای نوظهور، برخی از خودروسازان بین المللی بنا به دلایل گوناگون تصمیم می گیرند محصولات خود را با امکانات و تجهیزات ایمنی کمتری به فروش برسانند. رنو یکی از این شرکت هاست که ساندرو را در کشورهای مختلف با سطح متفاوتی از امکانات و آپشن های ایمنی عرضه می کند.